. Journal de chemin de fer de la rue . N° 0, pour 10 pieds N° OAR. Léger, 1, pour 10 pieds N° de voiture 2, pour 12 pieds N° de voiture 3, pour 14 pieds N° de voiture 4, pour 16 pieds N° de voiture 5, pour 16 pieds Voitures. (Socle unique.) N° 1, coussin, pour voitures de 16 pieds. N° 2, coussin, pour 12 et 14 pieds Voitures... RESSORT DE VOITURE URBAINE À CÔNE EN ACIER. Breveté du 15 avril 1879 au 5 août 1884. La popularité sans précédent de la VOSE A DÉGRADÉ CAOUTCHOUC DISPARU RESSORT pour les voitures de cheval a incité l'inventeur à apporter thisclass de ressorts comme près de la perfection a* possible, et après des séries d'expériences et de tests présente maintenant pour faveur whathe prétend être le MOS

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. The Street railway journal . No. 0, for 10-ft. Light Oars.No, 1, for 10-ft. Cars.No. 2, for 12-ft. Cars.No. 3, for 14-ft. Cars.No. 4, for 16-ft. Cars.No. 5, for 16-ft. Cars. (Single Pedestal.) No. 1, Cushion, for 16-ft.Cars. No. 2, Cushion, for 12 and14-ft. Cars.. STEEL CONE CITY CAR SPRING. Patented April 15, 1879—August 5, 1884. The unprecedented popularity of the VOSE GRADUATED RUBBER GONE SPRING for Horse Cars has induced the inventor to bring thisclass of Springs as near perfection a* possible, and after aseries of experiments and tests now presents for favor whathe claims to be the MOST PERFECT SPRING FORHORSE CARS ever offered. It is exceptionally Soft andEasy with the Empty Car or with the Greatest Load. Itis believed to be the Most Durable, being constructedupon a principle that seems to insure that the Spring mustActually Wear Out. The very Finest Quality of CrucibleCast Steel will always be used in these Springs.