Canal de Panama, République du Panama Le Gaillard Cut aka la Coupe Culebra

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RF2J3KTG5–Un pont et un équipement de communication bordent l'eau du canal de Panama près de la section appelée Culebra Cut, anciennement Gaillard Cut; Panama

RMFA70P9–Mur en terrasses du canal de Panama Panama | CANAL DE PANAMA, Panama — Des terrasses en gradins creusées dans une colline le long du canal de Panama stabilisent les pentes excavées de la Coupe Gaillard, l'excavation de 8,5 miles (13,7 km) à travers la ligne de partage des eaux continentale qui s'est avérée être la partie géologiquement la plus dangereuse de toute la voie navigable. Les glissements de terrain ont entravé la construction et ont nécessité des ré-excavations et des terrassements répétés depuis l'ouverture du canal le 15 août 1914.

RMA8JNTB–Paysage du canal de Panama avec navire naviguant à travers le canal de Panama à Culebra Cut, également appelé Gaillard Cut, République de Panama, Amérique centrale.

RMA2G4F5–Canal de Panama, République du Panama. Le gaillard Cut aka la Coupe Culebra.

RMFJ13RH–Pont Centennial Canal de Panama Ciudad de Panama Panama | CANAL DE PANAMA, Panama — Un remorqueur passe dans la Coupe Gaillard sous la distante Pont Centennial, dont le pylône unique s’élève entre les berges creusées qui marquent le passage le plus étroit du Canal de Panama. Achevée en 2004 pour le centième anniversaire de la République de Panama, le pont à haubois offre une hauteur de libération verticale de 80 mètres (262 pieds) pour les navires Panamax et transporte l’autoroute panaméricaine à travers le canal près des écluses de Pedro Miguel.

RMA9NMN3–Paysage du canal de Panama avec un navire traversant la coupe Culebra, également appelée coupe Gaillard, dans le canal de Panama, République du Panama.

RMFJ13R6–Pont du Centenaire Panama City Panama | PANAMA CITY, Panama — Un seul pylône en béton du pont du Centenaire présente des douzaines de câbles de haubans au-dessus de la découpe Gaillard du canal de Panama. Achevée en 2004 pour marquer le centenaire de la République du Panama, la travée à haubans porte la route panaméricaine sur une travée principale de 420 pieds (128 m) avec 80 pieds (24 m)... Correction : 262 pieds (80 m) de dégagement vertical pour les navires Panamax. Il a soulagé la congestion chronique sur l'ancien pont des Amériques.

RMFJ13RK–Pont Centennial Canal de Panama Ciudad de Panama Panama | CANAL DE PANAMA, Panama — Un bateau de pêche passe sous le Pont Centennial qui enjambe le Canal de Panama près des écluses de Pedro Miguel, sa silhouette à câbles tendus encadrée par une colline boisée. Achevé en 2004 pour marquer le centenaire de la République de Panama, le pont s'élève à environ 184 m (604 pi) et surplombe le canal de 80 m (262 pi) pour permettre aux navires Panamax de passer en dessous.

RMFJ13P0–Centennial Bridge Panama City Panama | PANAMA CITY, Panama — Un tracteur-remorque traverse le Centennial Bridge au-dessus du canal de Panama, ses deux pylônes en béton s’élevant à environ 604 pieds (184 m) au-dessus de la coupure de Gaillard près des écluses de Pedro Miguel. Achevé en 2004 pour marquer le centième anniversaire de la République de Panama, la structure à câbles tendus a soulagé des décennies d’engorgement sur l’ancienne Bridge of the Americas, la seule traversée routière fixe du canal pendant quatre décennies. Elle forme un lien critique dans le réseau autoroutier reliant l’Amérique du Nord et du Sud.

RMFA70PB–Pont Centennial Canal de Panama Ciudad de Panama Panama | CANAL DE PANAMA, Panama — Le pont Centennial enjambe la coupe Gaillard du Canal de Panama près des écluses de Pedro Miguel, portant l'autoroute panaméricaine au-dessus de la voie d'eau. Achevé en 2004 pour marquer le centième anniversaire de l'indépendance panaméenne, l'ouvrage à câbles tendus s'élève à environ 262 pieds (80 m) au-dessus du canal, une hauteur de gabarit conçue pour les navires Panamax. Sa travée principale de 420 mètres, soutenue par un seul pilier en béton de 184 mètres, était à son ouverture la plus longue travée à câbles tendus en béton des Amériques.

RMFJ13P3–Pont Centennial Panama City Panama | CANAL DE PANAMA, Panama — Une vue rapprochée du pilier en béton conique du Pont Centennial et de son arrangement de câbles de retenue en forme de harpe contre le ciel au-dessus de la Coupe Gaillard. La travée de 2004, construite pour soulager la surchargée Pont des Amériques, utilise un arrangement de câbles en demi-fan ancré à un seul plan central, un design attribué à l'architecte Miguel Rosales avec l'ingénierie structurelle par Leonhardt, Andrä und Partner.

RMFG6KM6–Pont Centennial Canal de Panama Ciudad de Panama Panama | CANAL DE PANAMA, Panama — Les haubans s'échappent du pylône en béton unique du Pont Centennial, encadrant la chaussée de la Route Panaméricaine alors qu'elle traverse la Coupe Gaillard près des Écluses de Pedro Miguel. Achevé en 2004 et ouvert à la circulation en 2005, le pont à haubans s'élève à environ 184 m et supporte une travée principale de 420 m, autrefois classée comme la plus longue travée en béton à haubans des Amériques. Il a été construit pour soulager les congestions chroniques sur l'ancien Pont des Amériques.

RMFJ13PW–Pont Centennial Canal de Panama Ciudad de Panama Panama | CANAL DE PANAMA, Panama — Vu d'en bas, le dessous en béton nervuré du tablier du Pont Centennial s'étend vers son pylône au-dessus de la Coupe Gaillard au nord des écluses de Pedro Miguel. La structure à poutres caissonnées, construite par l'allemand Bilfinger Berger et achevée en 2004, a été conçue avec une tour ouest délibérément reculée pour laisser place à l'élargissement ultérieur du canal, achevé en 2016.

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