Fire engines Banque d'images noir et blanc

moteurs d'incendie 18th siècle Banque D'Images

RMD85KE7–moteurs d'incendie 18th siècle

Essai de Steam Fire Engines 1863 au Crystal Palace, Sydenham. D'une photo de Hudson et Kearns. Banque D'Images

RM2M98FX8–Essai de Steam Fire Engines 1863 au Crystal Palace, Sydenham. D'une photo de Hudson et Kearns.

L'aéronautique et photographe français Nadar (Gaspard-Felix Tournachon) fait la démonstration d'un ballon géant au Crystal Palace, Sydenham, en 1863. Le panier contenait une berline, une cabine de capitaine, une salle sombre, un laboratoire et une presse à imprimer. D'une photo de Hudson et Kearns. Banque D'Images

RM2M98FXM–L'aéronautique et photographe français Nadar (Gaspard-Felix Tournachon) fait la démonstration d'un ballon géant au Crystal Palace, Sydenham, en 1863. Le panier contenait une berline, une cabine de capitaine, une salle sombre, un laboratoire et une presse à imprimer. D'une photo de Hudson et Kearns.

Shand Mason Fire Engine (msn 1842), construit en 1904, au rallye à vapeur Andover de 1959. (Shand Mason était une entreprise britannique qui a conçu et fabriqué des moteurs d'incendie à vapeur et d'autres équipements de lutte contre l'incendie au cours du 19th siècle et du début des 20th siècles). Banque D'Images

RM2M9A46P–Shand Mason Fire Engine (msn 1842), construit en 1904, au rallye à vapeur Andover de 1959. (Shand Mason était une entreprise britannique qui a conçu et fabriqué des moteurs d'incendie à vapeur et d'autres équipements de lutte contre l'incendie au cours du 19th siècle et du début des 20th siècles).

Le feu sur un navire amarré. Banque D'Images

RMDRJNFD–Le feu sur un navire amarré.

Feu près de Nine Elms, Battersea 1847 Banque D'Images

RM2M3NTJ2–Feu près de Nine Elms, Battersea 1847

17th equipement d'incendie century Banque D'Images

RMG36KEK–17th equipement d'incendie century

Pompiers assistant à un incendie dans le Strand à Londres Banque D'Images

RMMHMNFE–Pompiers assistant à un incendie dans le Strand à Londres

Royal Air Force Avro Shackleton M.3 phase 3 XF701. La PHASE 3 DE M.3 avait des moteurs à turbojet auxiliaires Armstrong Siddeley Viper sous les nacelles extérieures. XF701 a été livré le 17-09-1958, transféré le 13-08-1971 à la Manston Fire School et a péri en 1975. Banque D'Images

RM2RG9HWK–Royal Air Force Avro Shackleton M.3 phase 3 XF701. La PHASE 3 DE M.3 avait des moteurs à turbojet auxiliaires Armstrong Siddeley Viper sous les nacelles extérieures. XF701 a été livré le 17-09-1958, transféré le 13-08-1971 à la Manston Fire School et a péri en 1975.

Keystone XB-1B 27-334, garé sans moteur, le 26 juillet 1929. Le Keystone XB-1 a été évalué à Wright Field comme P-480, mais a été radié le 21 janvier 1928 à Fairfield Air Depot, Ohio, en raison d'un incendie de moteur. Lors de la réparation, il a été converti à l'unique XB-1B le 24 octobre 1928, mais a fait l'objet d'une enquête le 14 septembre 1929. Banque D'Images

RM2M9AMCF–Keystone XB-1B 27-334, garé sans moteur, le 26 juillet 1929. Le Keystone XB-1 a été évalué à Wright Field comme P-480, mais a été radié le 21 janvier 1928 à Fairfield Air Depot, Ohio, en raison d'un incendie de moteur. Lors de la réparation, il a été converti à l'unique XB-1B le 24 octobre 1928, mais a fait l'objet d'une enquête le 14 septembre 1929.

Boeing XB-29G Superforteresse 44-84043, banc d'essai de moteur General Electric avec un J47 dans le trapèze rétractable monté dans la baie de la bombe à l'aéroport du comté de Schenectady, NY, la base de départ pour les essais de moteur General Electric. La Superforteresse Bell-Atlanta B-29B-55-BA, construite sous licence par la Compagnie Bell Aircraft, Marietta, Atlanta, GA., livrée à l'Armée de l'air des États-Unis le 26 45 juin, mais convertie au banc d'essai de vol XB-29G pour les moteurs à réaction General Electric. Endommagé par un incendie le 27 53 juillet à l'aéroport du comté de Schenectady, NY et mis au rebut le 27 54 mai. Banque D'Images

RM2M9AEXX–Boeing XB-29G Superforteresse 44-84043, banc d'essai de moteur General Electric avec un J47 dans le trapèze rétractable monté dans la baie de la bombe à l'aéroport du comté de Schenectady, NY, la base de départ pour les essais de moteur General Electric. La Superforteresse Bell-Atlanta B-29B-55-BA, construite sous licence par la Compagnie Bell Aircraft, Marietta, Atlanta, GA., livrée à l'Armée de l'air des États-Unis le 26 45 juin, mais convertie au banc d'essai de vol XB-29G pour les moteurs à réaction General Electric. Endommagé par un incendie le 27 53 juillet à l'aéroport du comté de Schenectady, NY et mis au rebut le 27 54 mai.

Handley page HPR.7 Dart-Herald G-AODE (msn 1), le premier prototype Herald, vu lors d'un rendez-vous photo-shoot avec un HP Victor et HP Hastings, le 30th août 1958m en route vers le Farnborough Air-show 1958. Peu après la prise de cette photo, la turbine du turbopropulseur RR Dart à tribord a explosé. L'avion a été mis en feu et le moteur tribord est tombé. Le pilote a fait un atterrissage forcé très habile sauver tout à bord, y compris sa femme qui était un passager. Banque D'Images

RM2M9C4JB–Handley page HPR.7 Dart-Herald G-AODE (msn 1), le premier prototype Herald, vu lors d'un rendez-vous photo-shoot avec un HP Victor et HP Hastings, le 30th août 1958m en route vers le Farnborough Air-show 1958. Peu après la prise de cette photo, la turbine du turbopropulseur RR Dart à tribord a explosé. L'avion a été mis en feu et le moteur tribord est tombé. Le pilote a fait un atterrissage forcé très habile sauver tout à bord, y compris sa femme qui était un passager.