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Mise à niveau du bâtiment Photos Stock & Des Images

(200)

Mise à niveau du bâtiment Photos Stock & Des Images

Construction de remodelage. Banque D'Images
RM2K9JWTR–Construction de remodelage.
Construction de remodelage. Banque D'Images
RM2K9KGH1–Construction de remodelage.
Bâtiment à deux voies à Ulvåker. Banque D'Images
RM2K9JX15–Bâtiment à deux voies à Ulvåker.
Bâtiment de la gare de remodélisation partielle. Banque D'Images
RM2K9DWR8–Bâtiment de la gare de remodélisation partielle.
Bâtiment ferroviaire entre Falun et Björbo Banque D'Images
RM2K9RENC–Bâtiment ferroviaire entre Falun et Björbo
Pont sur la rivière Göta. Banque D'Images
RM2K9E86R–Pont sur la rivière Göta.
Bâtiment de plate-forme à la gare de Göteborg. Banque D'Images
RM2K9EMEK–Bâtiment de plate-forme à la gare de Göteborg.
Construction d'une nouvelle cour de ranger à Gävle Banque D'Images
RM2K9R7K5–Construction d'une nouvelle cour de ranger à Gävle
Gare de Kil. Travaux d'entretien en cours du bâtiment de la station. Banque D'Images
RM2K9N0R0–Gare de Kil. Travaux d'entretien en cours du bâtiment de la station.
La nouvelle maison de gare (située juste à côté de) est en sous-bâtiment Banque D'Images
RM2K9DWA5–La nouvelle maison de gare (située juste à côté de) est en sous-bâtiment
La pile sur le bâtiment du port de la route à Skövde est plus élevé. Banque D'Images
RM2K9PYF7–La pile sur le bâtiment du port de la route à Skövde est plus élevé.
Skåne - Halland Railway, SHJ, Eldsberga Railway Station. Maintenant à construire un étage. Banque D'Images
RM2K9720W–Skåne - Halland Railway, SHJ, Eldsberga Railway Station. Maintenant à construire un étage.
Ouvert 20.10.1879. Le bâtiment de la station d'origine a été remplacé par un nouveau en 1905 Banque D'Images
RM2K9MPMT–Ouvert 20.10.1879. Le bâtiment de la station d'origine a été remplacé par un nouveau en 1905
Ancienne gare, qui a plus tard brûlé en 1915, et a été remplacée par un bâtiment en briques Banque D'Images
RM2K996G4–Ancienne gare, qui a plus tard brûlé en 1915, et a été remplacée par un bâtiment en briques
Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Numéro Jonsered Bro 010. L'ancienne superstructure est retirée à l'aide d'une grue à vapeur. Banque D'Images
RM2K9GECN–Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Numéro Jonsered Bro 010. L'ancienne superstructure est retirée à l'aide d'une grue à vapeur.
La gare a été construite en 1867. Maison de station en bois (modèle Habo), remplacée par un bâtiment en brique d'un étage en 1949. Banque D'Images
RM2K9AGEC–La gare a été construite en 1867. Maison de station en bois (modèle Habo), remplacée par un bâtiment en brique d'un étage en 1949.
La gare de Berghem a été ouverte par le chemin de fer Varberg-Borås, VBJ 1918 avec un bâtiment de deux étages. Problème d'équipement électrique prévu en 1945. Banque D'Images
RM2K9BKCP–La gare de Berghem a été ouverte par le chemin de fer Varberg-Borås, VBJ 1918 avec un bâtiment de deux étages. Problème d'équipement électrique prévu en 1945.
La gare a été construite en 1867. Stationshus en bois, modèle Habo, remplacé par un bâtiment en brique d'un étage en 1949. Pinsbyråkiksk Banque D'Images
RM2K9E2BG–La gare a été construite en 1867. Stationshus en bois, modèle Habo, remplacé par un bâtiment en brique d'un étage en 1949. Pinsbyråkiksk
La station a été ouverte en 1874. En 1935, une réparation complète a été effectuée. Nouveau bâtiment de la station en 1950s. Nouvelle cour 1993-94. Banque D'Images
RM2K9N0GJ–La station a été ouverte en 1874. En 1935, une réparation complète a été effectuée. Nouveau bâtiment de la station en 1950s. Nouvelle cour 1993-94.
La première station de l'est a été construite en 1893. Il était en service jusqu'en 1910, lorsque le bâtiment actuel de la station (trois étages en pierre) a vu le jour. Banque D'Images
RM2K9BETM–La première station de l'est a été construite en 1893. Il était en service jusqu'en 1910, lorsque le bâtiment actuel de la station (trois étages en pierre) a vu le jour.
La gare a été construite en 1897. En 1944, le bâtiment a été modernisé, qui a ensuite reçu de l'eau, des eaux usées et du matériel en temps opportun. Les salles d'expédition, les salles d'attente et les appartements résidentiels ont été restaurés en même temps. Bâtiment en bois d'un étage Banque D'Images
RM2K9KB87–La gare a été construite en 1897. En 1944, le bâtiment a été modernisé, qui a ensuite reçu de l'eau, des eaux usées et du matériel en temps opportun. Les salles d'expédition, les salles d'attente et les appartements résidentiels ont été restaurés en même temps. Bâtiment en bois d'un étage
Stockholm Central, nouvelle salle d'attente sous le bâtiment. Banque D'Images
RM2K9D7PC–Stockholm Central, nouvelle salle d'attente sous le bâtiment.
Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Porte d'entrée à Floda. Béton prêt pour la moitié nord. Banque D'Images
RM2K9JDN4–Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Porte d'entrée à Floda. Béton prêt pour la moitié nord.
La petite gare presque provisoire a été bientôt remplacée par une nouvelle pierre d'un étage, depuis l'existence de maisons de résidence spéciales. La station construite en 1860 la station déchiquaire construite en 1858. Maison de station d'un étage en pierre. Banque D'Images
RM2K975E2–La petite gare presque provisoire a été bientôt remplacée par une nouvelle pierre d'un étage, depuis l'existence de maisons de résidence spéciales. La station construite en 1860 la station déchiquaire construite en 1858. Maison de station d'un étage en pierre.
Riddarhyttan Old Station à la reconstruction Banque D'Images
RM2K9CEC2–Riddarhyttan Old Station à la reconstruction
La station SJ a été construite en 1905. La maison de la gare, sur deux étages en pierre, a été modernisée en 1936. Banque D'Images
RM2K9EBNN–La station SJ a été construite en 1905. La maison de la gare, sur deux étages en pierre, a été modernisée en 1936.
Jardin à la gare. La gare a ouvert ses portes en 1901 avec une station en bois, qui était considérée comme une disposition jusqu'à ce que la voie soit retirée à Kristianstad C., cependant, a été construite pour la première fois en 1954-55, après quoi l'ancienne a été démolie. Banque D'Images
RM2K9NYX5–Jardin à la gare. La gare a ouvert ses portes en 1901 avec une station en bois, qui était considérée comme une disposition jusqu'à ce que la voie soit retirée à Kristianstad C., cependant, a été construite pour la première fois en 1954-55, après quoi l'ancienne a été démolie.
Bostain House Banque D'Images
RM2K9C8X7–Bostain House
Construction de la maison de la gare de Höganäs. Banque D'Images
RM2K9AJGN–Construction de la maison de la gare de Höganäs.
Construction de la nouvelle station Banque D'Images
RM2K9MRRJ–Construction de la nouvelle station
Barack Banque D'Images
RM2K9EF2G–Barack
La construction de la nouvelle entrée de Ronneby. Banque D'Images
RM2K9W7KD–La construction de la nouvelle entrée de Ronneby.
La station construite en même temps que la piste. En 1938, la maison de la gare a été modernisée, deux étages en bois. Roslagsbananwestin, Andersson, Löfgren et Wilbrand Banque D'Images
RM2K9JRG5–La station construite en même temps que la piste. En 1938, la maison de la gare a été modernisée, deux étages en bois. Roslagsbananwestin, Andersson, Löfgren et Wilbrand
La station a ouvert 6.11.1875. Maison de station de deux étages en bois. La maison de la gare a été rénovée et modernisée en 1947-48. Engrenage mécanique. Banque D'Images
RM2K9NBAN–La station a ouvert 6.11.1875. Maison de station de deux étages en bois. La maison de la gare a été rénovée et modernisée en 1947-48. Engrenage mécanique.
Lokstal en construction. Banque D'Images
RM2K9K96C–Lokstal en construction.
La gare a été construite en 1873. La maison de la gare a été entièrement reconstruite en 1932, en brique d'un étage. Banque D'Images
RM2K984D3–La gare a été construite en 1873. La maison de la gare a été entièrement reconstruite en 1932, en brique d'un étage.
La maison de gare de la State Railways, SJ DK 304, en bois, sur deux étages à partir de 1875, bordée de panneaux en 1884, a été agrandie en 1898. Lokstall 1898. Tour d'eau, 1890 équipé d'une pompe à vapeur. Nouveau Kolbox 1900. 1931 Nouvelle tour d'eau. Vagnvåg 1898. Banque D'Images
RM2K992B8–La maison de gare de la State Railways, SJ DK 304, en bois, sur deux étages à partir de 1875, bordée de panneaux en 1884, a été agrandie en 1898. Lokstall 1898. Tour d'eau, 1890 équipé d'une pompe à vapeur. Nouveau Kolbox 1900. 1931 Nouvelle tour d'eau. Vagnvåg 1898.
Bâtiment à deux voies à Ulvåker. Banque D'Images
RM2K9T4N4–Bâtiment à deux voies à Ulvåker.
Construction de remodelage. Banque D'Images
RM2K9GCAK–Construction de remodelage.
Bâtiment à double voie entre Ånge-Ramsjö. Banque D'Images
RM2K9TDTD–Bâtiment à double voie entre Ånge-Ramsjö.
Bâtiment à double voie sur la ligne Örebro-Frövi. Banque D'Images
RM2K998J2–Bâtiment à double voie sur la ligne Örebro-Frövi.
Bâtiment à double voie entre Ånge-Ramsjö. Banque D'Images
RM2K9TFX7–Bâtiment à double voie entre Ånge-Ramsjö.
Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Cuillère pour barrière de route. Banque D'Images
RM2K9H077–Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Cuillère pour barrière de route.
Bâtiment à double voie entre Finnerödja-Slaxå. Banque D'Images
RM2K9D3H2–Bâtiment à double voie entre Finnerödja-Slaxå.
Bâtiment à double voie entre Ånge-Ramsjö. Banque D'Images
RM2K9MWKY–Bâtiment à double voie entre Ånge-Ramsjö.
Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Remplissage de la rive pour la route menant au pont routier à l'extrémité ouest de la cour. Banque D'Images
RM2K9K106–Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Remplissage de la rive pour la route menant au pont routier à l'extrémité ouest de la cour.
La gare a été construite en 1912. En 1939-40, les salles d'expédition et l'appartement ont été modernisés. Bâtiment en briques de deux étages Banque D'Images
RM2K9PGKY–La gare a été construite en 1912. En 1939-40, les salles d'expédition et l'appartement ont été modernisés. Bâtiment en briques de deux étages
Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Le pont sur Säveån Södra pont moitié avec connexion provisoire avec le terrain. Banque D'Images
RM2K9HK4R–Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Le pont sur Säveån Södra pont moitié avec connexion provisoire avec le terrain.
Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Le pont au-dessus de Säveån, la moitié sud du pont où vous avez la charge d'essai. Banque D'Images
RM2K9G1WM–Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Le pont au-dessus de Säveån, la moitié sud du pont où vous avez la charge d'essai.
Wiklund, ingénieur de section, et Palm, maître d'arbre, au bâtiment à double voie sur la ligne entre Finnerödja et Laxå. Banque D'Images
RM2K9E9YN–Wiklund, ingénieur de section, et Palm, maître d'arbre, au bâtiment à double voie sur la ligne entre Finnerödja et Laxå.
Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Le pont sur Säveån. Pålgrund pour le nouveau pont avec empilage pour l'ancien support en arrière-plan. Banque D'Images
RM2K9NP3X–Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Le pont sur Säveån. Pålgrund pour le nouveau pont avec empilage pour l'ancien support en arrière-plan.
Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Pelle à vapeur, le pont sur Säveån à Lerum. Démolition de l'ancien pont. Banque D'Images
RM2K9J2R5–Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Pelle à vapeur, le pont sur Säveån à Lerum. Démolition de l'ancien pont.
Gare de Forshaga.station construite en 1902. Le bâtiment de deux étages a été modernisé en 1946.Mal voie 891mmid chemin de fer entre Deje et Skoghall Banque D'Images
RM2K9JJN8–Gare de Forshaga.station construite en 1902. Le bâtiment de deux étages a été modernisé en 1946.Mal voie 891mmid chemin de fer entre Deje et Skoghall
Gare de Vistakulle. Le bâtiment sur la photo était la maison de la gare d'origine, mais a été converti en 1901 à l'hôtel touristique de Vistakulle. Au lieu de cela, une nouvelle plus petite station, à gauche et à l'extérieur de la photo sur le photographe ils ont été construits. Banque D'Images
RM2K9CBX7–Gare de Vistakulle. Le bâtiment sur la photo était la maison de la gare d'origine, mais a été converti en 1901 à l'hôtel touristique de Vistakulle. Au lieu de cela, une nouvelle plus petite station, à gauche et à l'extérieur de la photo sur le photographe ils ont été construits.
Les chemins de fer S.W.B. de Stockholm-Västerås-Bergslagen Ateliers de réparation et locomotives à Västerås, en premier plan le pont ferroviaire au-dessus de Svartån - avant la reconstruction à double voie. Platine. A gauche, le cercle actuel semble en partie en construction. Banque D'Images
RM2K9JKMC–Les chemins de fer S.W.B. de Stockholm-Västerås-Bergslagen Ateliers de réparation et locomotives à Västerås, en premier plan le pont ferroviaire au-dessus de Svartån - avant la reconstruction à double voie. Platine. A gauche, le cercle actuel semble en partie en construction.
La gare d'Älvdalen a été construite en 1898. La station de 1 et demi-étage abrite des maisons en bois rond. La maison est conçue par l'architecte Ferdinand Boberg, inspiré par Anders Zorn. Le bâtiment a été rénové en 1939. Banque D'Images
RM2K99DGJ–La gare d'Älvdalen a été construite en 1898. La station de 1 et demi-étage abrite des maisons en bois rond. La maison est conçue par l'architecte Ferdinand Boberg, inspiré par Anders Zorn. Le bâtiment a été rénové en 1939.
La gare a été construite en 1885. En 1939, la gare a été construite sur un étage, où une résidence moderne pour le directeur de la gare a été meublée. Le bâtiment est plâtré et construit en angle. Ouvert 1,9.1877. La maison de la gare a été construite en 1888 lorsque le chemin de fer Kinnared - Ätrans a été achevé. La maison de la gare a été rénovée en 1938 Banque D'Images
RM2K9MKXW–La gare a été construite en 1885. En 1939, la gare a été construite sur un étage, où une résidence moderne pour le directeur de la gare a été meublée. Le bâtiment est plâtré et construit en angle. Ouvert 1,9.1877. La maison de la gare a été construite en 1888 lorsque le chemin de fer Kinnared - Ätrans a été achevé. La maison de la gare a été rénovée en 1938
Le chemin de fer de Kattarp à Höganäs a été ouvert en 1885 par SHJ, Skåne - Halland Railway. A Höganäs il y avait alors deux stations, Höganäs supérieur et Höganäs inférieur. Après 1919, elle devient une station au lieu de Höganäs Upper et Höganäs Lower. Puis, la nouvelle maison de gare a été construite sur deux étages en brique. L'architecte était Folke Zetterwall. Une importante rénovation a eu lieu en 1936, le magazine a été combiné avec le bâtiment de la gare. Terminé en 1992. Banque D'Images
RM2K9K6PE–Le chemin de fer de Kattarp à Höganäs a été ouvert en 1885 par SHJ, Skåne - Halland Railway. A Höganäs il y avait alors deux stations, Höganäs supérieur et Höganäs inférieur. Après 1919, elle devient une station au lieu de Höganäs Upper et Höganäs Lower. Puis, la nouvelle maison de gare a été construite sur deux étages en brique. L'architecte était Folke Zetterwall. Une importante rénovation a eu lieu en 1936, le magazine a été combiné avec le bâtiment de la gare. Terminé en 1992.
Reconstruction de Karlberg Banque D'Images
RM2K9HDD1–Reconstruction de Karlberg
Construction de voies doubles à Rönninge. Banque D'Images
RM2K9R9WX–Construction de voies doubles à Rönninge.
La gare a été construite en 1862. La maison de la gare a été modernisée par étapes. Banque D'Images
RM2K9DD89–La gare a été construite en 1862. La maison de la gare a été modernisée par étapes.
La maison de la gare en bâtiment Banque D'Images
RM2K9EFAJ–La maison de la gare en bâtiment
Chariot 54 à la construction de pont pour la double voie sur le canal entre Rönninge - POWER Banque D'Images
RM2K9NXF7–Chariot 54 à la construction de pont pour la double voie sur le canal entre Rönninge - POWER
Construction d'une nouvelle cour de ranger à Gävle Banque D'Images
RM2K9BWN1–Construction d'une nouvelle cour de ranger à Gävle
Gare centrale, nouvelle salle d'attente sous le bâtiment. Banque D'Images
RM2K9CEN5–Gare centrale, nouvelle salle d'attente sous le bâtiment.
Construction d'une nouvelle cour de ranger à Gävle Banque D'Images
RM2K9P2XW–Construction d'une nouvelle cour de ranger à Gävle
Bâtiment à double voie entre Ånge-Ramsjö. Banque D'Images
RM2K9WHJD–Bâtiment à double voie entre Ånge-Ramsjö.
Bâtiment à double voie. Sur la ligne entre Järna - Katrineholm Banque D'Images
RM2K9GX6E–Bâtiment à double voie. Sur la ligne entre Järna - Katrineholm
Bâtiment à double voie. Sur la ligne entre Järna - Katrineholm Banque D'Images
RM2K9GMND–Bâtiment à double voie. Sur la ligne entre Järna - Katrineholm
Station Billeberga. Banque D'Images
RM2K9EAE1–Station Billeberga.
Bâtiment à deux voies à Bränninge, sur la route entre Södertälje et Järna. Banque D'Images
RM2K9EJPA–Bâtiment à deux voies à Bränninge, sur la route entre Södertälje et Järna.
Gare d'Edane. Banque D'Images
RM2K9TFR9–Gare d'Edane.
Lave-linge à Hagalund. Travers dans le plafond Banque D'Images
RM2K964ME–Lave-linge à Hagalund. Travers dans le plafond
Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Renforcement de la plage vers Säveån est de Lerumsbron. Banque D'Images
RM2K9R7FC–Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Renforcement de la plage vers Säveån est de Lerumsbron.
Eskilstuna, station de fret, au nord. La photo est prise avant l'électrification de la compagnie de circulation Grängesberg - les chemins de fer d'Oxelösund. Banque D'Images
RM2K9HJRP–Eskilstuna, station de fret, au nord. La photo est prise avant l'électrification de la compagnie de circulation Grängesberg - les chemins de fer d'Oxelösund.
Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Bords de plate-forme élevés dans le nouveau modèle. Banque D'Images
RM2K9M99R–Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Bords de plate-forme élevés dans le nouveau modèle.
Chemin de fer Norsholm - Västervik - Hultsfreds, NVHJ Y10b. Banque D'Images
RM2K9JR8Y–Chemin de fer Norsholm - Västervik - Hultsfreds, NVHJ Y10b.
Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Lerån sur la ligne Floda - Lerum. L'ancienne extrémité sud du ponceau Banque D'Images
RM2K9J8GC–Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Lerån sur la ligne Floda - Lerum. L'ancienne extrémité sud du ponceau
Voiture U 2476, en train Banque D'Images
RM2K970B2–Voiture U 2476, en train
Dans l'image signe de publicité avec le texte: 'Sharuing placettes! El-Slip en cadeau de Noël Banque D'Images
RM2K9H76D–Dans l'image signe de publicité avec le texte: 'Sharuing placettes! El-Slip en cadeau de Noël
Jardin de la gare de Högsjö. La station a ouvert ses portes en 1875. En 1947, la cour a été prolongée dans le cadre du bâtiment à double voie. Banque D'Images
RM2K9RWMP–Jardin de la gare de Högsjö. La station a ouvert ses portes en 1875. En 1947, la cour a été prolongée dans le cadre du bâtiment à double voie.
Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Voies de contournement provisoires en construction abysses pour double piste à la course Koberg. Banque D'Images
RM2K9MAPJ–Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. Voies de contournement provisoires en construction abysses pour double piste à la course Koberg.
Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. L'étirement d'une nouvelle ligne de télégraphe le long de la double voie. Quelque part le long de la ligne. Banque D'Images
RM2K9FXBM–Bâtiment à deux voies entre Alingsås - Olskroken. L'étirement d'une nouvelle ligne de télégraphe le long de la double voie. Quelque part le long de la ligne.
Bangården à la gare de Malmö. Gare centrale de Malmö. De 1856 à 1864, la ligne principale sud a été ouverte par étapes. La ligne principale de Malmö à Lund a été ouverte pour le trafic 1856-12-01. La première maison de gare en pierre avec salle de chemin de fer a été construite en 1855-56 par un architecte danois inconnu, éventuellement C.F.RASMISSEN. Le bâtiment a été en grande partie détruit dix ans plus tard, à 14 décembre 1866, en cas d'incendie. En 1878, une grande extension du système de chenilles a été achevée, un cercle stable a été ajouté, l'atelier de réparation et le magasin de marchandises ont été élargis. Connexion de chemins de fer individuels au stat Banque D'Images
RM2K9DMJ6–Bangården à la gare de Malmö. Gare centrale de Malmö. De 1856 à 1864, la ligne principale sud a été ouverte par étapes. La ligne principale de Malmö à Lund a été ouverte pour le trafic 1856-12-01. La première maison de gare en pierre avec salle de chemin de fer a été construite en 1855-56 par un architecte danois inconnu, éventuellement C.F.RASMISSEN. Le bâtiment a été en grande partie détruit dix ans plus tard, à 14 décembre 1866, en cas d'incendie. En 1878, une grande extension du système de chenilles a été achevée, un cercle stable a été ajouté, l'atelier de réparation et le magasin de marchandises ont été élargis. Connexion de chemins de fer individuels au stat
Construction de pont pour la double voie sur le chenal entre Rönninge - ruisseau. Banque D'Images
RM2K9RWG9–Construction de pont pour la double voie sur le chenal entre Rönninge - ruisseau.
La première maison de station construite comme la première maison de station d'une partie. La maison râpée 1873. Deuxième maison de station, 1873, une plus grande maison en pierre de deux étages. A été ajouté en 1891 Banque D'Images
RM2K9AF6J–La première maison de station construite comme la première maison de station d'une partie. La maison râpée 1873. Deuxième maison de station, 1873, une plus grande maison en pierre de deux étages. A été ajouté en 1891
Jardin à la gare. La gare a ouvert ses portes en 1901 avec une station en bois, qui était considérée comme une disposition jusqu'à ce que la voie soit retirée à Kristianstad C., cependant, a été construite pour la première fois en 1954-55, après quoi l'ancienne a été démolie. Banque D'Images
RM2K9MK8E–Jardin à la gare. La gare a ouvert ses portes en 1901 avec une station en bois, qui était considérée comme une disposition jusqu'à ce que la voie soit retirée à Kristianstad C., cependant, a été construite pour la première fois en 1954-55, après quoi l'ancienne a été démolie.
La gare a été construite en 1875. La nouvelle station de métro a été construite en 1944. Banque D'Images
RM2K9J9NN–La gare a été construite en 1875. La nouvelle station de métro a été construite en 1944.
Nom précédent Löräng. Station construite en 1890s. Maison de station d'un étage en bois. Manque de commodités modernes, mais la reconstruction et la modernisation sont prévues. Engrenage mécanique. Station ouverte ou éventuellement changement de nom 1.10.1904.SJ B LOK Banque D'Images
RM2K9RPP2–Nom précédent Löräng. Station construite en 1890s. Maison de station d'un étage en bois. Manque de commodités modernes, mais la reconstruction et la modernisation sont prévues. Engrenage mécanique. Station ouverte ou éventuellement changement de nom 1.10.1904.SJ B LOK
La nouvelle maison de la loi à la gare de Nässjö. Banque D'Images
RM2K9JNN9–La nouvelle maison de la loi à la gare de Nässjö.
Le site de circulation de la gare construit en 1902, et en 1904 étendu avec un appartement résidentiel. Maison de station d'un étage en bois. Modernisé en 1941 Banque D'Images
RM2K95XH1–Le site de circulation de la gare construit en 1902, et en 1904 étendu avec un appartement résidentiel. Maison de station d'un étage en bois. Modernisé en 1941
Construction de plates-formes dans le futur hall ferroviaire de la gare centrale de Malmö. Banque D'Images
RM2K9AYGC–Construction de plates-formes dans le futur hall ferroviaire de la gare centrale de Malmö.
Récemment avec la station à droite sur l'image. Banque D'Images
RM2K9H992–Récemment avec la station à droite sur l'image.
Vinninga, la gare fut construite en 1874. La maison de gare, aujourd'hui polie sur deux étages, a été construite sur un étage en 1920 et la salle d'expédition a été modernisée en 1940 Banque D'Images
RM2K9H06F–Vinninga, la gare fut construite en 1874. La maison de gare, aujourd'hui polie sur deux étages, a été construite sur un étage en 1920 et la salle d'expédition a été modernisée en 1940
Un nouveau pont est en cours de construction sur la rivière Skellefte, sur la ligne entre Karsbäcken et Kusfors, le long du nord du Stammbanan. Banque D'Images
RM2K9RYH9–Un nouveau pont est en cours de construction sur la rivière Skellefte, sur la ligne entre Karsbäcken et Kusfors, le long du nord du Stammbanan.
Gare de Norsholm. Banque D'Images
RM2K9E2RR–Gare de Norsholm.
Vue sur la construction du pont pour la double voie sur le canal entre Rönninge - Power. Banque D'Images
RM2K9RW74–Vue sur la construction du pont pour la double voie sur le canal entre Rönninge - Power.
La station a été ouverte en 1885. La gare et l'année ferroviaire ont été agrandies, modifiées et élargies au fil des ans. Banque D'Images
RM2K94W1C–La station a été ouverte en 1885. La gare et l'année ferroviaire ont été agrandies, modifiées et élargies au fil des ans.
La gare a été construite en 1862. La maison de la gare a été modernisée par étapes. Banque D'Images
RM2K9C5EX–La gare a été construite en 1862. La maison de la gare a été modernisée par étapes.
Maison de station et magasin de fret. La station a été ouverte en 1879. La maison de la gare était alors une maison en bois de deux étages avec un appartement résidentiel à l'étage. En 1917, une nouvelle maison de gare a été construite. La cour a été reconstruite plusieurs fois. Appareillage électrique 1938. Banque D'Images
RM2K9B2W7–Maison de station et magasin de fret. La station a été ouverte en 1879. La maison de la gare était alors une maison en bois de deux étages avec un appartement résidentiel à l'étage. En 1917, une nouvelle maison de gare a été construite. La cour a été reconstruite plusieurs fois. Appareillage électrique 1938.
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