Alamy logo
Toutes les imagesImages smartphone

Numéro de ligne Photos Stock & Des Images

(10)

Numéro de ligne Photos Stock & Des Images

GRAND PRIX DE MONACO MILLÉSIME 1930 René Dreyfus franchissant la ligne au Grand Prix de Monaco 1930 avec Bugatti 35B. Le Grand Prix de Monaco 1930 était une course automobile du Grand Prix qui s'est tenue au circuit de Monaco le 6 avril 1930. Le Français René Dreyfus a remporté la course dans un Bugatti numéro 22. Banque D'Images
RM2J6KB1Y–GRAND PRIX DE MONACO MILLÉSIME 1930 René Dreyfus franchissant la ligne au Grand Prix de Monaco 1930 avec Bugatti 35B. Le Grand Prix de Monaco 1930 était une course automobile du Grand Prix qui s'est tenue au circuit de Monaco le 6 avril 1930. Le Français René Dreyfus a remporté la course dans un Bugatti numéro 22.
Mille Miglia 1940 - BMW 328 numéro 70 pilotée par les vainqueurs Fritz Huschke von Hanstein et Walter Bäumer sont partis de la ligne de départ. WW2 seconde Guerre mondiale Détails clés de mille Miglia 1940 • date : 28 avril 1940 • lieu : circuit Brescia–Cremona–Mantoua (un circuit triangulaire, 165 km par tour) • distance totale : environ 1 500 km (9 tours) • type de course : course sur circuit au lieu de la traditionnelle course d'endurance sur route • Organisateur : automobile Club de Brescia les mille Miglia 1940 marquent les débuts de la BMW 328 Touring coupé, une voiture révolutionnaire qui a et remporte la course. Banque D'Images
RM2J8TGDA–Mille Miglia 1940 - BMW 328 numéro 70 pilotée par les vainqueurs Fritz Huschke von Hanstein et Walter Bäumer sont partis de la ligne de départ. WW2 seconde Guerre mondiale Détails clés de mille Miglia 1940 • date : 28 avril 1940 • lieu : circuit Brescia–Cremona–Mantoua (un circuit triangulaire, 165 km par tour) • distance totale : environ 1 500 km (9 tours) • type de course : course sur circuit au lieu de la traditionnelle course d'endurance sur route • Organisateur : automobile Club de Brescia les mille Miglia 1940 marquent les débuts de la BMW 328 Touring coupé, une voiture révolutionnaire qui a et remporte la course.
L'image de propagande nazie des années 1930 de Reichsjugendführer Baldur von Schirach inspecte la ligne honorifique du Hitlerjugend.Le numéro deux de droite est Hans-Georg Müller (13 avril 1917 - 14 novembre 1943) qui a plus tard gagné le Deutsches Kreuz en Or le 15 septembre 1943 en tant qu'Oberleutnant der Reserve et Chef 1.Kompanie / I.Abteilung / Panzer-Regiment 35 / 4.Panzer-Division Banque D'Images
RM2H57FRP–L'image de propagande nazie des années 1930 de Reichsjugendführer Baldur von Schirach inspecte la ligne honorifique du Hitlerjugend.Le numéro deux de droite est Hans-Georg Müller (13 avril 1917 - 14 novembre 1943) qui a plus tard gagné le Deutsches Kreuz en Or le 15 septembre 1943 en tant qu'Oberleutnant der Reserve et Chef 1.Kompanie / I.Abteilung / Panzer-Regiment 35 / 4.Panzer-Division
1933 Grand Prix de Nice départ (officiellement le II Grand Prix de Nice) Grand Prix automobile organisé à Nice le dimanche 6 août 1933. La voiture numéro deux de deuxième ligne pilotée par Tazio Nuvolari dans une Maserati (numéro 2) a remporté le Grand Prix. Le Grand Prix de Nice 1933 (officiellement le II Grand Prix de Nice) est une course automobile de Grand Prix qui s'est déroulée à Nice le dimanche 6 août 1933. Par rapport à la relativement petite Nice circuit Race de 1932, la course de 1933 a été un Grand Prix sérieux avec presque tous les pilotes les plus connus de l'époque en compétition. Nice France Banque D'Images
RM2SW78PY–1933 Grand Prix de Nice départ (officiellement le II Grand Prix de Nice) Grand Prix automobile organisé à Nice le dimanche 6 août 1933. La voiture numéro deux de deuxième ligne pilotée par Tazio Nuvolari dans une Maserati (numéro 2) a remporté le Grand Prix. Le Grand Prix de Nice 1933 (officiellement le II Grand Prix de Nice) est une course automobile de Grand Prix qui s'est déroulée à Nice le dimanche 6 août 1933. Par rapport à la relativement petite Nice circuit Race de 1932, la course de 1933 a été un Grand Prix sérieux avec presque tous les pilotes les plus connus de l'époque en compétition. Nice France
Achille Varzi dans son Alfa Romeo gagnant la Targa Florio Achille Varzi 1930 dans une voiture Alfa Romeo Grand Prix P2, dans la course Targa Florio, Sicile, 1930 Banque D'Images
RM2HK78RP–Achille Varzi dans son Alfa Romeo gagnant la Targa Florio Achille Varzi 1930 dans une voiture Alfa Romeo Grand Prix P2, dans la course Targa Florio, Sicile, 1930
1925 TARGA FLORIO COURSE DÉPART LIGNE D'ARRIVÉE Sicile Palerme Targa Florio Race. Pilote Platé en voiture Chiribiri numéro 7 Sicile Italie 1925 Targa Florio course, qui a eu lieu en Sicile près de Palerme, Italie. Le conducteur Platé est représenté dans une voiture Chiribiri, identifiée par le numéro 7. Cette course était une épreuve d'endurance en open-Road célèbre, et en 1925, Meo Costantini dans une Bugatti l'emporte, Louis Wagner et André Boillot arrivant respectivement deuxième et troisième. Course : 1925 Targa Florio emplacement : Sicile, près de Palerme, Italie pilote : Platé voiture : Chiribiri numéro de voiture : 7 Sicile Italie Banque D'Images
RM3CTWAF1–1925 TARGA FLORIO COURSE DÉPART LIGNE D'ARRIVÉE Sicile Palerme Targa Florio Race. Pilote Platé en voiture Chiribiri numéro 7 Sicile Italie 1925 Targa Florio course, qui a eu lieu en Sicile près de Palerme, Italie. Le conducteur Platé est représenté dans une voiture Chiribiri, identifiée par le numéro 7. Cette course était une épreuve d'endurance en open-Road célèbre, et en 1925, Meo Costantini dans une Bugatti l'emporte, Louis Wagner et André Boillot arrivant respectivement deuxième et troisième. Course : 1925 Targa Florio emplacement : Sicile, près de Palerme, Italie pilote : Platé voiture : Chiribiri numéro de voiture : 7 Sicile Italie
LANCEMENT DU PAQUEBOT QUEEN MARY LANCEMENT DE LA CALE 1934 Cunard White Star Line lance le RMS Queen Mary. Les ouvriers navals en avant-plan la secouent. La construction du navire, alors connu seulement sous le nom de « Hull Number 534 », a commencé en décembre 1930 sur la rivière Clyde, en Écosse, par le chantier John Brown & Company à Clydebank. Les photographies du RMS Queen Mary sur la rivière Clyde montrent que le navire n’a pas de cheminée, et les documents historiques montrent que « l’aménagement » des intérieurs n’était pas encore fait. Le navire est finalement achevé en 1936 et est prêt pour son voyage inaugural à New York à la fin du mois de mai 1936. Banque D'Images
RM3A5H8CH–LANCEMENT DU PAQUEBOT QUEEN MARY LANCEMENT DE LA CALE 1934 Cunard White Star Line lance le RMS Queen Mary. Les ouvriers navals en avant-plan la secouent. La construction du navire, alors connu seulement sous le nom de « Hull Number 534 », a commencé en décembre 1930 sur la rivière Clyde, en Écosse, par le chantier John Brown & Company à Clydebank. Les photographies du RMS Queen Mary sur la rivière Clyde montrent que le navire n’a pas de cheminée, et les documents historiques montrent que « l’aménagement » des intérieurs n’était pas encore fait. Le navire est finalement achevé en 1936 et est prêt pour son voyage inaugural à New York à la fin du mois de mai 1936.
Archives 1900 Ford Company modèle T de la voiture à moteur la création de la ligne de montage en mouvement par Henry Ford à son usine de Highland Park, introduite le 1er décembre 1913, a révolutionné l’industrie automobile et le concept de fabrication dans le monde entier. La production pure du modèle T a considérablement augmenté. Le temps de production d'une seule voiture est passé de plus de 12 heures à seulement 93 minutes en raison de l'introduction de la chaîne de montage. Le taux de production de Ford en 1914 de 308 162 a éclipsé le nombre de voitures produites par tous les autres constructeurs automobiles réunis. Detroit Michigan États-Unis Banque D'Images
RM2B1YX0A–Archives 1900 Ford Company modèle T de la voiture à moteur la création de la ligne de montage en mouvement par Henry Ford à son usine de Highland Park, introduite le 1er décembre 1913, a révolutionné l’industrie automobile et le concept de fabrication dans le monde entier. La production pure du modèle T a considérablement augmenté. Le temps de production d'une seule voiture est passé de plus de 12 heures à seulement 93 minutes en raison de l'introduction de la chaîne de montage. Le taux de production de Ford en 1914 de 308 162 a éclipsé le nombre de voitures produites par tous les autres constructeurs automobiles réunis. Detroit Michigan États-Unis
Archive 1900 chaîne de montage de voitures Ford Company Model T la création de la chaîne de montage mobile par le visionnaire Henry Ford dans son usine de Highland Park, introduite le 1er décembre 1913, a révolutionné l’industrie automobile et le concept de fabrication dans le monde entier. La production pure du modèle T a considérablement augmenté. Le temps de production d'une seule voiture est passé de plus de 12 heures à seulement 93 minutes en raison de l'introduction de la chaîne de montage. Le taux de production de Ford en 1914 de 308 162 a éclipsé le nombre de voitures produites par tous les autres constructeurs automobiles réunis. Detroit Michigan États-Unis Banque D'Images
RM2B1YWX9–Archive 1900 chaîne de montage de voitures Ford Company Model T la création de la chaîne de montage mobile par le visionnaire Henry Ford dans son usine de Highland Park, introduite le 1er décembre 1913, a révolutionné l’industrie automobile et le concept de fabrication dans le monde entier. La production pure du modèle T a considérablement augmenté. Le temps de production d'une seule voiture est passé de plus de 12 heures à seulement 93 minutes en raison de l'introduction de la chaîne de montage. Le taux de production de Ford en 1914 de 308 162 a éclipsé le nombre de voitures produites par tous les autres constructeurs automobiles réunis. Detroit Michigan États-Unis
1946 -La guerre Post production Volkswagen Allemagne reprend avec l'aide des alliés de l'armée britannique à Wolfsburg Allemagne avec Volkswagen numéro 20 qui sort de la ligne de production en 1946 Banque D'Images
RMMKPB2X–1946 -La guerre Post production Volkswagen Allemagne reprend avec l'aide des alliés de l'armée britannique à Wolfsburg Allemagne avec Volkswagen numéro 20 qui sort de la ligne de production en 1946

Résultats de la recherche pour Numéro de ligne les photos et les images (10)