Vieux port Banque d'images noir et blanc

Une vue de la fin du 19th siècle de la navigation copieuse dans le port de Kinsale, un port historique et ville de pêche dans le comté de Cork, en Irlande, l'emplacement de plusieurs batailles. Le plus important est en 1601, lorsqu'une expédition militaire espagnole y a atterri pour établir un lien avec les forces rebelles irlandaises et attaquer l'Angleterre à travers l'Irlande. En conséquence, la bataille de Kinsale a eu lieu à la fin de la guerre de neuf ans au cours de laquelle les forces anglaises ont vaincu la force rebelle irlandaise, dirigée par Hugh O'Neill, comte de Tyrone en 2nd et Red Hugh O'Donnell, deux princes gaéliques d'Ulster. Banque D'Images

RM2R5EN25–Une vue de la fin du 19th siècle de la navigation copieuse dans le port de Kinsale, un port historique et ville de pêche dans le comté de Cork, en Irlande, l'emplacement de plusieurs batailles. Le plus important est en 1601, lorsqu'une expédition militaire espagnole y a atterri pour établir un lien avec les forces rebelles irlandaises et attaquer l'Angleterre à travers l'Irlande. En conséquence, la bataille de Kinsale a eu lieu à la fin de la guerre de neuf ans au cours de laquelle les forces anglaises ont vaincu la force rebelle irlandaise, dirigée par Hugh O'Neill, comte de Tyrone en 2nd et Red Hugh O'Donnell, deux princes gaéliques d'Ulster.

Vue de la fin du 19th siècle sur le port de Kinsale, un port historique et une ville de pêche dans le comté de Cork, en Irlande, l'emplacement de plusieurs batailles. Le plus important est en 1601, lorsqu'une expédition militaire espagnole y a atterri pour établir un lien avec les forces rebelles irlandaises et attaquer l'Angleterre à travers l'Irlande. En conséquence, la bataille de Kinsale a eu lieu à la fin de la guerre de neuf ans au cours de laquelle les forces anglaises ont vaincu la force rebelle irlandaise, dirigée par Hugh O'Neill, comte de Tyrone en 2nd et Red Hugh O'Donnell, deux princes gaéliques d'Ulster. Banque D'Images

RM2R5EMYR–Vue de la fin du 19th siècle sur le port de Kinsale, un port historique et une ville de pêche dans le comté de Cork, en Irlande, l'emplacement de plusieurs batailles. Le plus important est en 1601, lorsqu'une expédition militaire espagnole y a atterri pour établir un lien avec les forces rebelles irlandaises et attaquer l'Angleterre à travers l'Irlande. En conséquence, la bataille de Kinsale a eu lieu à la fin de la guerre de neuf ans au cours de laquelle les forces anglaises ont vaincu la force rebelle irlandaise, dirigée par Hugh O'Neill, comte de Tyrone en 2nd et Red Hugh O'Donnell, deux princes gaéliques d'Ulster.

Les troupes allemandes débarquent par voie d'appel d'offres d'un croiseur lourd allemand de la classe Hipper dans le port norvégien de Trondheim en avril 1940, lors de l'invasion du pays. Banque D'Images

RM2RTW8FX–Les troupes allemandes débarquent par voie d'appel d'offres d'un croiseur lourd allemand de la classe Hipper dans le port norvégien de Trondheim en avril 1940, lors de l'invasion du pays.

Photographie de la fin du XIXe siècle du port de Drogheda, comté de Louth, Irlande, un centre de commerce depuis les années 1400, exportant principalement des textiles et des aliments. Le viaduc ferroviaire Dublin - Belfast traversant la rivière Boyne peut être vu en arrière-plan. Banque D'Images

RM3BM2AP9–Photographie de la fin du XIXe siècle du port de Drogheda, comté de Louth, Irlande, un centre de commerce depuis les années 1400, exportant principalement des textiles et des aliments. Le viaduc ferroviaire Dublin - Belfast traversant la rivière Boyne peut être vu en arrière-plan.

RM3BM2ANF–Photographie de la fin du XIXe siècle du port de Drogheda, comté de Louth, Irlande, un centre de commerce depuis les années 1400, exportant principalement des textiles et des aliments. Le viaduc ferroviaire Dublin - Belfast traversant la rivière Boyne peut être vu en arrière-plan.

Vue de la fin du siècle 19th sur la rivière Suir qui coule sous le pont en bois et en fer remplacé par le pont Rice au début de 1980s. Waterford City, dans le sud-est de l'Irlande, est la plus ancienne ville de la République d'Irlande. Le port de Waterford a été un port important pendant plus d'un millénaire et pendant le 19th siècle, l'emplacement du chantier naval de Neptune, lorsque la famille Malcomson, a construit et exploité la plus grande flotte de vapeur de fer dans le monde entre le milieu de 1850s et la fin de 1860s. Banque D'Images

RM2R6KKWB–Vue de la fin du siècle 19th sur la rivière Suir qui coule sous le pont en bois et en fer remplacé par le pont Rice au début de 1980s. Waterford City, dans le sud-est de l'Irlande, est la plus ancienne ville de la République d'Irlande. Le port de Waterford a été un port important pendant plus d'un millénaire et pendant le 19th siècle, l'emplacement du chantier naval de Neptune, lorsque la famille Malcomson, a construit et exploité la plus grande flotte de vapeur de fer dans le monde entre le milieu de 1850s et la fin de 1860s.

La folie du château factice de Donaghadee, dans le comté de Down, en Irlande du Nord, connue localement sous le nom de fossés, est un site défensif depuis l'âge du bronze, lorsqu'un ringfort ou Rath a été construit. Au XIIIe siècle, il devint un château normand à motte-et-Bailey. Au début du XIXe siècle, Donaghadee était le principal port pour les voyageurs entre l'Ulster et l'Écosse, de sorte que lorsque les travaux ont commencé sur un nouveau port, le château fictif a été construit sur le site des anciennes fortifications pour stocker la poudre à canon utilisée pour le dynamitage. Banque D'Images

RM3D0G7P8–La folie du château factice de Donaghadee, dans le comté de Down, en Irlande du Nord, connue localement sous le nom de fossés, est un site défensif depuis l'âge du bronze, lorsqu'un ringfort ou Rath a été construit. Au XIIIe siècle, il devint un château normand à motte-et-Bailey. Au début du XIXe siècle, Donaghadee était le principal port pour les voyageurs entre l'Ulster et l'Écosse, de sorte que lorsque les travaux ont commencé sur un nouveau port, le château fictif a été construit sur le site des anciennes fortifications pour stocker la poudre à canon utilisée pour le dynamitage.

Une photographie de la fin du XIXe siècle représentant des odeurs de pêche en bois à voile au départ du port de Howth pour une nuit de pêche dans la baie de Dublin et la mer d'Irlande. Banque D'Images

RM3B9D63N–Une photographie de la fin du XIXe siècle représentant des odeurs de pêche en bois à voile au départ du port de Howth pour une nuit de pêche dans la baie de Dublin et la mer d'Irlande.

Sous les bâtiments du foie sur le front de mer de Liverpool, un fuselage d'avion récemment arrivé par convoi des États-Unis est sur le point d'être expédié pour assemblage à l'aérodrome de Burtonwood en vue de la seconde Guerre mondiale. Banque D'Images

RM3A5GWC5–Sous les bâtiments du foie sur le front de mer de Liverpool, un fuselage d'avion récemment arrivé par convoi des États-Unis est sur le point d'être expédié pour assemblage à l'aérodrome de Burtonwood en vue de la seconde Guerre mondiale.

Une photographie du phare de Poolbeg du début du XXe siècle situé sur la Grande Muraille Sud (South Bull Wall), toujours une aide active à la navigation à l'embouchure de la rivière Liffey, près de Poolbeg à Dublin, en Irlande. Fondée en 1767, elle fonctionnait initialement à la chandelle, changée en huile en 1786 et redessinée et reconstruite dans sa forme actuelle en 1820. Banque D'Images

RM3D0G7FF–Une photographie du phare de Poolbeg du début du XXe siècle situé sur la Grande Muraille Sud (South Bull Wall), toujours une aide active à la navigation à l'embouchure de la rivière Liffey, près de Poolbeg à Dublin, en Irlande. Fondée en 1767, elle fonctionnait initialement à la chandelle, changée en huile en 1786 et redessinée et reconstruite dans sa forme actuelle en 1820.

Photographie de la fin du XIXe siècle d'un port tranquille de Dún Laoghaire dans le comté de Dublin, en Irlande, abritant une gamme de voiliers allant d'un clipper aux yachts en passant par un bateau à aubes. Banque D'Images

RM3B9D61P–Photographie de la fin du XIXe siècle d'un port tranquille de Dún Laoghaire dans le comté de Dublin, en Irlande, abritant une gamme de voiliers allant d'un clipper aux yachts en passant par un bateau à aubes.

Une photographie du début du XXe siècle de cargaison en cours de déchargement du cargo 'Wyoming' amarré sur les quais bordant la rivière Shannon à Limerick City, en Irlande. Banque D'Images

RM3BM2AXC–Une photographie du début du XXe siècle de cargaison en cours de déchargement du cargo 'Wyoming' amarré sur les quais bordant la rivière Shannon à Limerick City, en Irlande.

Une vue de la fin du XIXe siècle de navires amarrés le long de la maison de douane néoclassique du XVIIIe siècle sur la rivière Liffey, Dublin, Irlande. La construction a commencé en 1781 et James Gandon a été nommé architecte, après la mort de Thomas Cooley, l'architecte original du projet. Une fois achevé et ouvert aux entreprises le 7 novembre 1791, il avait coûté £200 000 à construire – une somme considérable à l’époque. Les quatre façades du bâtiment sont décorées d'armoiries et de sculptures ornementales (d'Edward Smyth) représentant les rivières irlandaises. Banque D'Images

RM3AYX39D–Une vue de la fin du XIXe siècle de navires amarrés le long de la maison de douane néoclassique du XVIIIe siècle sur la rivière Liffey, Dublin, Irlande. La construction a commencé en 1781 et James Gandon a été nommé architecte, après la mort de Thomas Cooley, l'architecte original du projet. Une fois achevé et ouvert aux entreprises le 7 novembre 1791, il avait coûté £200 000 à construire – une somme considérable à l’époque. Les quatre façades du bâtiment sont décorées d'armoiries et de sculptures ornementales (d'Edward Smyth) représentant les rivières irlandaises.

Photographie de la fin du XIXe siècle d'une voiture en voyage quittant passage East dans le comté de Waterford, en Irlande, situé sur la rive ouest du port de Waterford. Il a une longue histoire : le 23 août 1170, Strongbow débarque avec 200 chevaliers et 1 000 hommes d'armes, symbolisant le début de l'invasion normande de l'Irlande. Créées de nombreuses années plus tard sont les ruines de la caserne de Genève, une colonie utopique planifiée autrefois transformée en prison notoire et point de départ pour des milliers de rebelles transportés du pays pour participer à la rébellion de 1798. Banque D'Images

RM3BN48NY–Photographie de la fin du XIXe siècle d'une voiture en voyage quittant passage East dans le comté de Waterford, en Irlande, situé sur la rive ouest du port de Waterford. Il a une longue histoire : le 23 août 1170, Strongbow débarque avec 200 chevaliers et 1 000 hommes d'armes, symbolisant le début de l'invasion normande de l'Irlande. Créées de nombreuses années plus tard sont les ruines de la caserne de Genève, une colonie utopique planifiée autrefois transformée en prison notoire et point de départ pour des milliers de rebelles transportés du pays pour participer à la rébellion de 1798.

Photographie de la fin du XIXe siècle d'un voilier en bois amarré sur les quais en dessous du château du roi John en ruine à Carlingford, comté de Louth, Irlande. Construit à la fin du XIIe siècle par Hugh de Lacy, seigneur de Meath peu après l'invasion normande de l'Irlande. Il a acquis son nom après que le roi Jean y est censé rester trois jours en 1210, lors de sa deuxième expédition, quand il a envahi l'Ulster pour appréhender Said Hugh de Lacy. Plus tard, à la suite de la bataille de la Boyne, les Jacobites tirèrent sur le château en 1689 lorsque Guillaume d'Orange aurait hébergé ses soldats blessés. Banque D'Images

RM3BM2AYE–Photographie de la fin du XIXe siècle d'un voilier en bois amarré sur les quais en dessous du château du roi John en ruine à Carlingford, comté de Louth, Irlande. Construit à la fin du XIIe siècle par Hugh de Lacy, seigneur de Meath peu après l'invasion normande de l'Irlande. Il a acquis son nom après que le roi Jean y est censé rester trois jours en 1210, lors de sa deuxième expédition, quand il a envahi l'Ulster pour appréhender Said Hugh de Lacy. Plus tard, à la suite de la bataille de la Boyne, les Jacobites tirèrent sur le château en 1689 lorsque Guillaume d'Orange aurait hébergé ses soldats blessés.

Le premier contingent aérien australien débarquant en Angleterre le 26 décembre 1939, dans le cadre de l’Empire Air Scheme, un vaste programme de formation mixte des équipages militaires créé par le Royaume-Uni, le Canada, l’Australie et la Nouvelle-Zélande pendant la Seconde Guerre mondiale. Banque D'Images

RM2RTW83R–Le premier contingent aérien australien débarquant en Angleterre le 26 décembre 1939, dans le cadre de l’Empire Air Scheme, un vaste programme de formation mixte des équipages militaires créé par le Royaume-Uni, le Canada, l’Australie et la Nouvelle-Zélande pendant la Seconde Guerre mondiale.

Vue de la fin du 19th siècle sur de nombreux bateaux de pêche (ou macks) dans Dunmore East, un village touristique et de pêche populaire situé sur la côte sud-est de l'Irlande, à l'ouest du port de Waterford. Banque D'Images

RM2R6KKXB–Vue de la fin du 19th siècle sur de nombreux bateaux de pêche (ou macks) dans Dunmore East, un village touristique et de pêche populaire situé sur la côte sud-est de l'Irlande, à l'ouest du port de Waterford.

Portrait de la famille Riley, survivants du naufrage du RMS Lusitania, à Cobh (alors Queenstown), comté de Cork, Irlande. 1915. Le paquebot a été coulé à sa 202e traversée transatlantique, le 7 mai 1915, par le sous-marin allemand U-20, à 18 km au large de l'Old Head de Kinsale (Irlande) ; 1 197 passagers, membres d'équipage et passagers clandestins ont perdu la vie. Banque D'Images

RM3BP0A9N–Portrait de la famille Riley, survivants du naufrage du RMS Lusitania, à Cobh (alors Queenstown), comté de Cork, Irlande. 1915. Le paquebot a été coulé à sa 202e traversée transatlantique, le 7 mai 1915, par le sous-marin allemand U-20, à 18 km au large de l'Old Head de Kinsale (Irlande) ; 1 197 passagers, membres d'équipage et passagers clandestins ont perdu la vie.

Une vue de la fin du 19th siècle de la navigation amarrée contre les quais sur la rivière Shannon comme il coule à travers la ville de Limerick dans le comté de Limerick sur la caost ouest de l'Irlande. À la fin du siècle 18th, le port de Limerick s'est établi comme l'un des principaux ports commerciaux de l'Irlande exportant des produits agricoles de l'une des zones les plus fertiles d'Irlande, la vallée dorée, vers la Grande-Bretagne et l'Amérique. Banque D'Images

RM2R6KKCY–Une vue de la fin du 19th siècle de la navigation amarrée contre les quais sur la rivière Shannon comme il coule à travers la ville de Limerick dans le comté de Limerick sur la caost ouest de l'Irlande. À la fin du siècle 18th, le port de Limerick s'est établi comme l'un des principaux ports commerciaux de l'Irlande exportant des produits agricoles de l'une des zones les plus fertiles d'Irlande, la vallée dorée, vers la Grande-Bretagne et l'Amérique.

Une photographie du tournant du XIXe/XXe siècle de voiliers et de bateaux à vapeur amarrés sur les quais au bord de la rivière Garvoge à Sligo, la ville du comté de Sligo, en Irlande. Quelques années plus tard, il y a eu des troubles industriels alors que les travailleurs du port de Sligo se battaient pour de meilleurs salaires et conditions. Cela a entraîné deux grèves majeures, en 1912 et, en 1913, la grève prolongée de Sligo Dock. Les deux finirent par la victoire des ouvriers. Banque D'Images

RM3BP0AB5–Une photographie du tournant du XIXe/XXe siècle de voiliers et de bateaux à vapeur amarrés sur les quais au bord de la rivière Garvoge à Sligo, la ville du comté de Sligo, en Irlande. Quelques années plus tard, il y a eu des troubles industriels alors que les travailleurs du port de Sligo se battaient pour de meilleurs salaires et conditions. Cela a entraîné deux grèves majeures, en 1912 et, en 1913, la grève prolongée de Sligo Dock. Les deux finirent par la victoire des ouvriers.

Une photographie du début du XXe siècle des quais (sud) bordant la rivière Suir alors qu'elle traverse Waterford City, en Irlande. Au début des années 1700, le conseil municipal abat les murs donnant sur la rivière et utilise les vestiges pour élargir les quais et les rendre plus accessibles au commerce. Les marchands s'y installent rapidement et Waterford devient un port irlandais important et un créateur d'emplois important dans la ville. Les marchandises étaient déchargées, téléchargées et transportées à la main le long des quais. Banque D'Images

RM3BD9AR8–Une photographie du début du XXe siècle des quais (sud) bordant la rivière Suir alors qu'elle traverse Waterford City, en Irlande. Au début des années 1700, le conseil municipal abat les murs donnant sur la rivière et utilise les vestiges pour élargir les quais et les rendre plus accessibles au commerce. Les marchands s'y installent rapidement et Waterford devient un port irlandais important et un créateur d'emplois important dans la ville. Les marchandises étaient déchargées, téléchargées et transportées à la main le long des quais.

Une photographie de la fin du XIXe siècle de la rue principale à Dalkey, un village près de Dún Laoghaire au sud-est de Dublin, en Irlande, fondé comme colonie viking et devenu plus tard un port au moyen âge. Un des quartiers les plus riches de Dublin, il est devenu le foyer d'écrivains, d'artistes et de célébrités. Banque D'Images

RM3B9D5Y0–Une photographie de la fin du XIXe siècle de la rue principale à Dalkey, un village près de Dún Laoghaire au sud-est de Dublin, en Irlande, fondé comme colonie viking et devenu plus tard un port au moyen âge. Un des quartiers les plus riches de Dublin, il est devenu le foyer d'écrivains, d'artistes et de célébrités.

Une photographie de la fin du XIXe siècle de Cork City s'amarre sur la rivière Lee, en Irlande. À l'époque, c'était le premier port commercial d'Irlande. Les exportations et les importations étaient considérables et aujourd'hui, le port comprend également des quais de chargement Tivoli dans la banlieue est, Cobh au sud de Great Island et Ringaskiddy à l'ouest du port. Banque D'Images

RM3BD9AHT–Une photographie de la fin du XIXe siècle de Cork City s'amarre sur la rivière Lee, en Irlande. À l'époque, c'était le premier port commercial d'Irlande. Les exportations et les importations étaient considérables et aujourd'hui, le port comprend également des quais de chargement Tivoli dans la banlieue est, Cobh au sud de Great Island et Ringaskiddy à l'ouest du port.

Vue de la fin du XIXe siècle sur Donegal place, au centre-ville de Belfast, la capitale et la plus grande ville d'Irlande du Nord, sur les rives de la rivière Lagan sur la côte est. Belfast a été un port important jouant un rôle important dans la révolution industrielle en Irlande, lui gagnant le surnom de "Linenopolis" comme un centre majeur de la production de lin irlandais, de la transformation du tabac et de la fabrication de corde. La construction navale était également une industrie clé; le chantier naval Harland et Wolff, qui a construit le RMS Titanic, était le plus grand chantier naval du monde. Banque D'Images

RM3BD9AMG–Vue de la fin du XIXe siècle sur Donegal place, au centre-ville de Belfast, la capitale et la plus grande ville d'Irlande du Nord, sur les rives de la rivière Lagan sur la côte est. Belfast a été un port important jouant un rôle important dans la révolution industrielle en Irlande, lui gagnant le surnom de "Linenopolis" comme un centre majeur de la production de lin irlandais, de la transformation du tabac et de la fabrication de corde. La construction navale était également une industrie clé; le chantier naval Harland et Wolff, qui a construit le RMS Titanic, était le plus grand chantier naval du monde.

Vue de la fin du XIXe siècle sur l'avenue Royale, au centre-ville de Belfast, la capitale et la plus grande ville d'Irlande du Nord, située sur les rives de la rivière Lagan sur la côte est. Belfast a été un port important jouant un rôle important dans la révolution industrielle en Irlande, lui gagnant le surnom de "Linenopolis" comme un centre majeur de la production de lin irlandais, de la transformation du tabac et de la fabrication de corde. La construction navale était également une industrie clé; le chantier naval Harland et Wolff, qui a construit le RMS Titanic, était le plus grand chantier naval du monde. Banque D'Images

RM3BD9AMJ–Vue de la fin du XIXe siècle sur l'avenue Royale, au centre-ville de Belfast, la capitale et la plus grande ville d'Irlande du Nord, située sur les rives de la rivière Lagan sur la côte est. Belfast a été un port important jouant un rôle important dans la révolution industrielle en Irlande, lui gagnant le surnom de "Linenopolis" comme un centre majeur de la production de lin irlandais, de la transformation du tabac et de la fabrication de corde. La construction navale était également une industrie clé; le chantier naval Harland et Wolff, qui a construit le RMS Titanic, était le plus grand chantier naval du monde.

L'amiral Graf Spee était un navire blindé de classe Deutschland, surnommé un « cuirassé de poche » par les Britanniques, qui a servi avec la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale Entre septembre et décembre 1939, le navire de guerre coula neuf navires avant d'être confronté à trois croiseurs britanniques lors de la bataille de River plate le 13 décembre. Contraint de se rendre au port de Montevideo, en Uruguay, Hans Langsdorff, commandant du navire, convaincu par de faux rapports de forces navales britanniques supérieures, ordonna le sabordage du navire. Banque D'Images

RM2RTW822–L'amiral Graf Spee était un navire blindé de classe Deutschland, surnommé un « cuirassé de poche » par les Britanniques, qui a servi avec la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale Entre septembre et décembre 1939, le navire de guerre coula neuf navires avant d'être confronté à trois croiseurs britanniques lors de la bataille de River plate le 13 décembre. Contraint de se rendre au port de Montevideo, en Uruguay, Hans Langsdorff, commandant du navire, convaincu par de faux rapports de forces navales britanniques supérieures, ordonna le sabordage du navire.

Une vue panoramique de la fin du 19ème siècle de Belfast, la capitale et la plus grande ville d'Irlande du Nord, debout sur les rives de la rivière Lagan sur la côte est. Belfast était un port important jouant un rôle important dans la révolution industrielle en Irlande, lui valant le surnom de Linenopolis en tant que centre majeur de la production irlandaise de lin, de la transformation du tabac et de la fabrication de cordes. La construction navale était également une industrie clé ; le chantier naval Harland and Wolff, qui a construit le RMS Titanic, était le plus grand chantier naval du monde et on peut le voir sur le côté de la rivière au-delà de Queens Bridge. Banque D'Images

RM3BD9AMN–Une vue panoramique de la fin du 19ème siècle de Belfast, la capitale et la plus grande ville d'Irlande du Nord, debout sur les rives de la rivière Lagan sur la côte est. Belfast était un port important jouant un rôle important dans la révolution industrielle en Irlande, lui valant le surnom de Linenopolis en tant que centre majeur de la production irlandaise de lin, de la transformation du tabac et de la fabrication de cordes. La construction navale était également une industrie clé ; le chantier naval Harland and Wolff, qui a construit le RMS Titanic, était le plus grand chantier naval du monde et on peut le voir sur le côté de la rivière au-delà de Queens Bridge.

Le Port de Hull est un port à la confluence de la rivière Hull et l'estuaire Humber à Kingston Upon Hull, East Riding of Yorkshire, Angleterre et le commerce maritime au port peut être tracé à au moins le 13e siècle. En 1773, la Coque Dock Company a été formée et Hull's premier quai construit, sur des terres autrefois occupés par des murs de la ville de Hull ; dans le prochain demi-siècle un anneau de quais ont été construits autour de l'ancien vers le bas sur le site des anciennes fortifications, connu comme la ville des quais. Banque D'Images

RM2A6MRJT–Le Port de Hull est un port à la confluence de la rivière Hull et l'estuaire Humber à Kingston Upon Hull, East Riding of Yorkshire, Angleterre et le commerce maritime au port peut être tracé à au moins le 13e siècle. En 1773, la Coque Dock Company a été formée et Hull's premier quai construit, sur des terres autrefois occupés par des murs de la ville de Hull ; dans le prochain demi-siècle un anneau de quais ont été construits autour de l'ancien vers le bas sur le site des anciennes fortifications, connu comme la ville des quais.

Charleston est la plus ancienne et la deuxième plus grande ville de l'état américain de Caroline du Sud. Il est situé sur le port de Charleston, un bras de l'Océan Atlantique formée par la confluence de l'Ashley Cooper et rivières. Banque D'Images

RMGCCK72–Charleston est la plus ancienne et la deuxième plus grande ville de l'état américain de Caroline du Sud. Il est situé sur le port de Charleston, un bras de l'Océan Atlantique formée par la confluence de l'Ashley Cooper et rivières.

London Bridge et le Custom House, sur la rive nord de la Tamise dans la ville de Londres, un bâtiment anciennement utilisé pour la collecte des droits de douane. Une maison sur mesure a été présente dans la région depuis le 14e siècle, et un bâtiment sur son site actuel a été reconstruit à plusieurs reprises. En janvier 1715, un incendie qui a débuté dans une maison voisine, a endommagé le il au-delà de la réparation, et une nouvelle, plus grande structure a été construite pour les dessins de Thomas Ripley, "maître-charpentier' pour l'administration des douanes, le nouveau bâtiment, cependant, avait le même plan que Wren's, et peut-être réutilisé ses fondations. Banque D'Images

RM2A6MN7F–London Bridge et le Custom House, sur la rive nord de la Tamise dans la ville de Londres, un bâtiment anciennement utilisé pour la collecte des droits de douane. Une maison sur mesure a été présente dans la région depuis le 14e siècle, et un bâtiment sur son site actuel a été reconstruit à plusieurs reprises. En janvier 1715, un incendie qui a débuté dans une maison voisine, a endommagé le il au-delà de la réparation, et une nouvelle, plus grande structure a été construite pour les dessins de Thomas Ripley, "maître-charpentier' pour l'administration des douanes, le nouveau bâtiment, cependant, avait le même plan que Wren's, et peut-être réutilisé ses fondations.

L'année 2000 vieux Port de Barcelone, maintenant une grande importance commerciale contemporaine comme l'un des ports de la Méditerranée, et le plus grand port de la Catalogne, Espagne Banque D'Images

RMG8CC46–L'année 2000 vieux Port de Barcelone, maintenant une grande importance commerciale contemporaine comme l'un des ports de la Méditerranée, et le plus grand port de la Catalogne, Espagne

Une photographie de la fin du XIXe siècle de l'hôtel de ville de Dún Laoghaire, alors connu sous le nom de Kingstown Town Hall sur Marine Road et maintenant connu sous le nom de County Hall. La première pierre du nouveau bâtiment a été posée en novembre 1877 et conçue par John Loftus Robinson dans le style roman lombard et inaugurée officiellement le 20 avril 1880. Banque D'Images

RM3B9D61A–Une photographie de la fin du XIXe siècle de l'hôtel de ville de Dún Laoghaire, alors connu sous le nom de Kingstown Town Hall sur Marine Road et maintenant connu sous le nom de County Hall. La première pierre du nouveau bâtiment a été posée en novembre 1877 et conçue par John Loftus Robinson dans le style roman lombard et inaugurée officiellement le 20 avril 1880.

Photographie de la fin du XIXe siècle d'une régate dans la baie de Dublin observée par des spectateurs bordant le mur du port de Howth avec l'œil d'Irlande en arrière-plan. Banque D'Images

RM3B9D62X–Photographie de la fin du XIXe siècle d'une régate dans la baie de Dublin observée par des spectateurs bordant le mur du port de Howth avec l'œil d'Irlande en arrière-plan.

Une photographie de la fin du XIXe siècle de deux voiliers amarrés sur les quais au bord de la rivière Vartry à Wicklow, la ville du comté de Wicklow en Irlande. Banque D'Images

RM3BP0AB1–Une photographie de la fin du XIXe siècle de deux voiliers amarrés sur les quais au bord de la rivière Vartry à Wicklow, la ville du comté de Wicklow en Irlande.

Une photographie du début du XXe siècle du lancement du nouveau vapeur Larne et Stranraer 'Princess Maud'. Le nouveau bateau à vapeur, lancé à Dumbarton, Dumfries et Galloway, en Écosse par William Denny & Brothers pour le Larne and Stranraer Steamship joint Committee, fut le premier bateau à vapeur à être placé dans le service irlandais. Banque D'Images

RM3BJ1D8X–Une photographie du début du XXe siècle du lancement du nouveau vapeur Larne et Stranraer 'Princess Maud'. Le nouveau bateau à vapeur, lancé à Dumbarton, Dumfries et Galloway, en Écosse par William Denny & Brothers pour le Larne and Stranraer Steamship joint Committee, fut le premier bateau à vapeur à être placé dans le service irlandais.

Une photographie de la fin du XIXe siècle des quais le long de la rivière Slaney qui traverse Wexford, la ville du comté de Wexford, en Irlande. Banque D'Images

RM3BD9AXX–Une photographie de la fin du XIXe siècle des quais le long de la rivière Slaney qui traverse Wexford, la ville du comté de Wexford, en Irlande.

Une vue du début du XXe siècle de navires amarrés le long de la maison de douane néoclassique du XVIIIe siècle sur la rivière Liffey, Dublin, Irlande. La construction a commencé en 1781 et James Gandon a été nommé architecte, après la mort de Thomas Cooley, l'architecte original du projet. Une fois achevé et ouvert aux entreprises le 7 novembre 1791, il avait coûté £200 000 à construire – une somme considérable à l’époque. Les quatre façades du bâtiment sont décorées d'armoiries et de sculptures ornementales (d'Edward Smyth) représentant les rivières irlandaises. Banque D'Images

RM3AYX3T8–Une vue du début du XXe siècle de navires amarrés le long de la maison de douane néoclassique du XVIIIe siècle sur la rivière Liffey, Dublin, Irlande. La construction a commencé en 1781 et James Gandon a été nommé architecte, après la mort de Thomas Cooley, l'architecte original du projet. Une fois achevé et ouvert aux entreprises le 7 novembre 1791, il avait coûté £200 000 à construire – une somme considérable à l’époque. Les quatre façades du bâtiment sont décorées d'armoiries et de sculptures ornementales (d'Edward Smyth) représentant les rivières irlandaises.

Une photographie du XXe siècle du navire à vapeur 'Luimneaoh' amarré sur la rivière Suir et déchargeant la cargaison sur les quais de Waterford City, Irlande en 1931 Banque D'Images

RM3BP0ABB–Une photographie du XXe siècle du navire à vapeur 'Luimneaoh' amarré sur la rivière Suir et déchargeant la cargaison sur les quais de Waterford City, Irlande en 1931

Une photographie de la fin du XIXe siècle du port et de la parade dans la station balnéaire nord-irlandaise de Portstewart, dans le comté de Derry, s'est développée au milieu du XIXe siècle sous l'influence d'un propriétaire local, John Cromie. Banque D'Images

RM3BJ1D9Y–Une photographie de la fin du XIXe siècle du port et de la parade dans la station balnéaire nord-irlandaise de Portstewart, dans le comté de Derry, s'est développée au milieu du XIXe siècle sous l'influence d'un propriétaire local, John Cromie.

Une photographie de la fin du XIXe siècle de la navigation, Samson, un petit bateau à aubes et voilier au large de Derry City, alias Londonderry City, sur la rivière Foyle, en Irlande du Nord. Banque D'Images

RM3BJ1D94–Une photographie de la fin du XIXe siècle de la navigation, Samson, un petit bateau à aubes et voilier au large de Derry City, alias Londonderry City, sur la rivière Foyle, en Irlande du Nord.

Une photographie du début du XXe siècle de la rivière Suir alors qu'elle traverse Waterford City, en Irlande. Le Waterford Bridge, rebaptisé plus tard Redmond Bridge, a été inauguré le 10 février 1913 par John Redmond député (1856-1918), chef du Parti parlementaire irlandais. Banque D'Images

RM3BD9APT–Une photographie du début du XXe siècle de la rivière Suir alors qu'elle traverse Waterford City, en Irlande. Le Waterford Bridge, rebaptisé plus tard Redmond Bridge, a été inauguré le 10 février 1913 par John Redmond député (1856-1918), chef du Parti parlementaire irlandais.

Le corps expéditionnaire britannique (BEF) débarque en France le 12 septembre 1939. La force, un contingent de l'armée britannique envoyé en France après que la Grande-Bretagne et la France aient déclaré la guerre à l'Allemagne nazie, a passé la majeure partie du BEF à creuser des défenses de campagne à la frontière pendant la guerre de Phoney (du 3 septembre 1939 au 9 mai 1940). Après la bataille de France, commencée le 10 mai 1940, les troupes britanniques et françaises se retirent à Dunkerque sur la côte française de la mer du Nord pour être évacuées lors de l'opération Dynamo (26 mai – 4 juin) vers l'Angleterre après la capitulation de l'armée belge. Banque D'Images

RM2RTW7HX–Le corps expéditionnaire britannique (BEF) débarque en France le 12 septembre 1939. La force, un contingent de l'armée britannique envoyé en France après que la Grande-Bretagne et la France aient déclaré la guerre à l'Allemagne nazie, a passé la majeure partie du BEF à creuser des défenses de campagne à la frontière pendant la guerre de Phoney (du 3 septembre 1939 au 9 mai 1940). Après la bataille de France, commencée le 10 mai 1940, les troupes britanniques et françaises se retirent à Dunkerque sur la côte française de la mer du Nord pour être évacuées lors de l'opération Dynamo (26 mai – 4 juin) vers l'Angleterre après la capitulation de l'armée belge.

Vue du chantier naval Harland & Wolff de la fin du XIXe siècle, formé en 1861 par Edward James Harland (1831–95) et Gustav Wilhelm Wolff, né à Hambourg (1834–1913), qui est arrivé au Royaume-Uni à l'âge de 14 ans. En 1858, Harland, alors directeur général, achète le petit chantier naval de l'île Queen's à son employeur, Robert Hickson. Situé à Belfast, la capitale et la plus grande ville d'Irlande du Nord, sur les rives de la rivière Lagan sur la côte est. Les navires bien connus construits par le chantier naval comprennent le trio de classe olympique : RMS Titanic, RMS Olympic et RMS Britannic. Banque D'Images

RM3BD9AP5–Vue du chantier naval Harland & Wolff de la fin du XIXe siècle, formé en 1861 par Edward James Harland (1831–95) et Gustav Wilhelm Wolff, né à Hambourg (1834–1913), qui est arrivé au Royaume-Uni à l'âge de 14 ans. En 1858, Harland, alors directeur général, achète le petit chantier naval de l'île Queen's à son employeur, Robert Hickson. Situé à Belfast, la capitale et la plus grande ville d'Irlande du Nord, sur les rives de la rivière Lagan sur la côte est. Les navires bien connus construits par le chantier naval comprennent le trio de classe olympique : RMS Titanic, RMS Olympic et RMS Britannic.

Photographie de la fin du XIXe siècle du port de Courtown dans le comté de Wexford, en Irlande. La petite colonie d'origine a été développée après que Lord Courtown a ordonné la construction d'un port pendant les années de famine, 1839-1846. Le dynamisme économique du nouveau port a conduit à un petit village se développant avec la pêche comme économie primaire du village. Banque D'Images

RM3BN48N5–Photographie de la fin du XIXe siècle du port de Courtown dans le comté de Wexford, en Irlande. La petite colonie d'origine a été développée après que Lord Courtown a ordonné la construction d'un port pendant les années de famine, 1839-1846. Le dynamisme économique du nouveau port a conduit à un petit village se développant avec la pêche comme économie primaire du village.

RM3BD9AXN–Une photographie de la fin du XIXe siècle des quais le long de la rivière Slaney qui traverse Wexford, la ville du comté de Wexford, en Irlande.

Vue de la fin du 19th siècle sur la navigation dans le port de Cork, comté de Cork, Irlande. À l'époque, il s'appelait Queenstown, mais plus tard rebaptisé Cobh. L'entrée a été fortement fortifiée avec le dépôt Haulbowline Navel à droite et au-delà de l'île Spike. Cobh, un terminal de croisière dédié, a été le point de départ de 2,5 millions des six millions d'Irlandais qui ont émigré en Amérique du Nord entre 1848 et 1950. Banque D'Images

RM2R5EMMJ–Vue de la fin du 19th siècle sur la navigation dans le port de Cork, comté de Cork, Irlande. À l'époque, il s'appelait Queenstown, mais plus tard rebaptisé Cobh. L'entrée a été fortement fortifiée avec le dépôt Haulbowline Navel à droite et au-delà de l'île Spike. Cobh, un terminal de croisière dédié, a été le point de départ de 2,5 millions des six millions d'Irlandais qui ont émigré en Amérique du Nord entre 1848 et 1950.

Une photographie du début du XXe siècle du HMS Melampus, un croiseur protégé de classe Apollo de la Royal Navy qui a servi de 1890 à 1910 amarré aux quais bordant la rivière Suir alors qu'elle traverse Waterford City, en Irlande. Banque D'Images

RM3BD9ATH–Une photographie du début du XXe siècle du HMS Melampus, un croiseur protégé de classe Apollo de la Royal Navy qui a servi de 1890 à 1910 amarré aux quais bordant la rivière Suir alors qu'elle traverse Waterford City, en Irlande.

RM3AYX3TW–Une vue du début du XXe siècle de navires amarrés le long de la maison de douane néoclassique du XVIIIe siècle sur la rivière Liffey, Dublin, Irlande. La construction a commencé en 1781 et James Gandon a été nommé architecte, après la mort de Thomas Cooley, l'architecte original du projet. Une fois achevé et ouvert aux entreprises le 7 novembre 1791, il avait coûté £200 000 à construire – une somme considérable à l’époque. Les quatre façades du bâtiment sont décorées d'armoiries et de sculptures ornementales (d'Edward Smyth) représentant les rivières irlandaises.

RM3AYX3W7–Une vue du début du XXe siècle de navires amarrés le long de la maison de douane néoclassique du XVIIIe siècle sur la rivière Liffey, Dublin, Irlande. La construction a commencé en 1781 et James Gandon a été nommé architecte, après la mort de Thomas Cooley, l'architecte original du projet. Une fois achevé et ouvert aux entreprises le 7 novembre 1791, il avait coûté £200 000 à construire – une somme considérable à l’époque. Les quatre façades du bâtiment sont décorées d'armoiries et de sculptures ornementales (d'Edward Smyth) représentant les rivières irlandaises.

Une photographie de la fin du XIXe siècle d'un couple d'odeurs de pêche dans le port de Newcastle, comté de Down, Irlande du Nord. Station balnéaire populaire, de nombreux visiteurs se promènent dans les montagnes de Mourne, rendues célèbres dans 'les montagnes de Mourne', la chanson de Percy French. Banque D'Images

RM3BJ1DBD–Une photographie de la fin du XIXe siècle d'un couple d'odeurs de pêche dans le port de Newcastle, comté de Down, Irlande du Nord. Station balnéaire populaire, de nombreux visiteurs se promènent dans les montagnes de Mourne, rendues célèbres dans 'les montagnes de Mourne', la chanson de Percy French.

Une photographie de la fin du XIXe siècle représentant la flotte de pêche sent le port de Dunmore East, comté de Waterford, Irlande. Construit en 1814, sur une conception d'Alexander Nimmo, un ingénieur écossais, le port comprenait une jetée massive ou un quai avec un élégant phare à la fin. Au 21ème siècle, le port est l'un des cinq ports de pêche nationaux désignés, et a le deuxième chiffre le plus élevé pour les débarquements de poissons après Killybegs. Banque D'Images

RM3BJ1D9J–Une photographie de la fin du XIXe siècle représentant la flotte de pêche sent le port de Dunmore East, comté de Waterford, Irlande. Construit en 1814, sur une conception d'Alexander Nimmo, un ingénieur écossais, le port comprenait une jetée massive ou un quai avec un élégant phare à la fin. Au 21ème siècle, le port est l'un des cinq ports de pêche nationaux désignés, et a le deuxième chiffre le plus élevé pour les débarquements de poissons après Killybegs.

RM3BD9APK–Une photographie du début du XXe siècle de la rivière Suir alors qu'elle traverse Waterford City, en Irlande. Le Waterford Bridge, rebaptisé plus tard Redmond Bridge, a été inauguré le 10 février 1913 par John Redmond député (1856-1918), chef du Parti parlementaire irlandais.

Le port de Rotterdam sur le Rhin-Meuse-Escaut deltas aux Pays-Bas. Banque D'Images

RMF390DB–Le port de Rotterdam sur le Rhin-Meuse-Escaut deltas aux Pays-Bas.

Le vieux port à Dunbar, East Lothian, en Ecosse. (À partir de la 'Sketchs en East Lothian' par Thomas B. Blacklock...1892) Banque D'Images

RMGMXDFW–Le vieux port à Dunbar, East Lothian, en Ecosse. (À partir de la 'Sketchs en East Lothian' par Thomas B. Blacklock...1892)

Le château et l'église de Lympne, construits sur le site de Port Lemanis (ou château Stutfall), au-dessus de Romney Marsh, Kent, Angleterre comme il est apparu ca. 1830. Banque D'Images

RMF1M0HX–Le château et l'église de Lympne, construits sur le site de Port Lemanis (ou château Stutfall), au-dessus de Romney Marsh, Kent, Angleterre comme il est apparu ca. 1830.

Des soldats canadiens embarquant à bord du SS Great Eastern en 1861, avant l'embarquement à partir de son port d'attache de Liverpool. Le navire était un bateau à voile en fer, à aubes et à vapeur à moteur à vis, conçu par le Royaume d'Isambard Brunel. Banque D'Images

RM2PA4XGT–Des soldats canadiens embarquant à bord du SS Great Eastern en 1861, avant l'embarquement à partir de son port d'attache de Liverpool. Le navire était un bateau à voile en fer, à aubes et à vapeur à moteur à vis, conçu par le Royaume d'Isambard Brunel.

Vue de la fin du 19th siècle de New Ross, le seul port intérieur d'Irlande, situé à 32 km (20 miles) de la mer sur la rivière Barrow. La ville du sud-ouest du comté de Wexford, en Irlande, est à un point de passage important de la rivière, et a été l'endroit de l'une des batailles les plus sanglantes de la rébellion de 1798. Banque D'Images

RM2R06P0N–Vue de la fin du 19th siècle de New Ross, le seul port intérieur d'Irlande, situé à 32 km (20 miles) de la mer sur la rivière Barrow. La ville du sud-ouest du comté de Wexford, en Irlande, est à un point de passage important de la rivière, et a été l'endroit de l'une des batailles les plus sanglantes de la rébellion de 1798.

Une vue de Warrenpoint datant de la fin du 19th siècle, depuis Omeath, sur la péninsule de Cooley. Une petite ville portuaire de County Down, en Irlande du Nord, assise à la tête de Carlingford Lough, elle dessert le service de traversier entre Warrenpoint et Omeath et est deuxième en termes de tonnage manutentionné par les ports en Irlande du Nord. Banque D'Images

RM2R4JEJ2–Une vue de Warrenpoint datant de la fin du 19th siècle, depuis Omeath, sur la péninsule de Cooley. Une petite ville portuaire de County Down, en Irlande du Nord, assise à la tête de Carlingford Lough, elle dessert le service de traversier entre Warrenpoint et Omeath et est deuxième en termes de tonnage manutentionné par les ports en Irlande du Nord.

Joppé ou Jaffa est la partie la plus ancienne et du sud de Tel Aviv, une ancienne ville portuaire en Israël et célèbre pour son association avec les récits bibliques de Jonas, Salomon et Saint Pierre. Après Cananéens et dominion Philistin, Le Roi David et son fils le roi Salomon conquis Jaffa et utilisé son port d'apporter les cèdres dans la construction du premier Temple de pneu durant le 1er siècle avant JC. Banque D'Images

RMTT7BMG–Joppé ou Jaffa est la partie la plus ancienne et du sud de Tel Aviv, une ancienne ville portuaire en Israël et célèbre pour son association avec les récits bibliques de Jonas, Salomon et Saint Pierre. Après Cananéens et dominion Philistin, Le Roi David et son fils le roi Salomon conquis Jaffa et utilisé son port d'apporter les cèdres dans la construction du premier Temple de pneu durant le 1er siècle avant JC.

Scène du XVIe siècle Commerce avec les Hollandais dans un port du Moyen-Orient. L'âge d'or hollandais a été une période dans l'histoire des pays-Bas, couvrant à peu près l'époque de 1581 (la naissance de la République néerlandaise) à 1672 (le Rampjaar, 'année de la disastre'). La position dominante d'Amsterdam en tant que centre commercial a été renforcée en 1640 avec un monopole de la Dutch East India Company (VOC) pour le commerce entre la Chine et le Japon. Banque D'Images

RMF1M09G–Scène du XVIe siècle Commerce avec les Hollandais dans un port du Moyen-Orient. L'âge d'or hollandais a été une période dans l'histoire des pays-Bas, couvrant à peu près l'époque de 1581 (la naissance de la République néerlandaise) à 1672 (le Rampjaar, 'année de la disastre'). La position dominante d'Amsterdam en tant que centre commercial a été renforcée en 1640 avec un monopole de la Dutch East India Company (VOC) pour le commerce entre la Chine et le Japon.

Une carte de Jérusalem après la mort de Jésus Christ. Le roi Hérode le Grand, (73 - 4) de BCE a régné sur les Juifs en Israël à la suite de sa nomination par les Romains vainqueurs. Une fois qu'il était le roi, Hérode a lancé un ambitieux programme de construction, à la fois à Jérusalem et la spectaculaire ville portuaire de Césarée, nommé d'après l'empereur. Il a restauré le magnifique temple de Jérusalem, qui fut plus tard détruit par les Romains à la suite d'une rébellion dans l'an 70. Banque D'Images

RMWACN8R–Une carte de Jérusalem après la mort de Jésus Christ. Le roi Hérode le Grand, (73 - 4) de BCE a régné sur les Juifs en Israël à la suite de sa nomination par les Romains vainqueurs. Une fois qu'il était le roi, Hérode a lancé un ambitieux programme de construction, à la fois à Jérusalem et la spectaculaire ville portuaire de Césarée, nommé d'après l'empereur. Il a restauré le magnifique temple de Jérusalem, qui fut plus tard détruit par les Romains à la suite d'une rébellion dans l'an 70.

Illustration de 19th l'Hospice de France au sud de Bagnères-de-Luchon en France, à la fin du siècle, dans le Port (Col) de Venasque, un col de montagne dans les Pyrénées situé à la frontière entre la France et l'Espagne. Le col a toujours été utilisé pour les communications entre Aragon et la vallée de Luchon, souvent par des armées, des Romains aux armées des guerres napoléoniennes et des guérilleros anti-Franco lors de la tentative d'invasion du Val d'Aran en 1944, ainsi que par des commerçants et des passeurs. Banque D'Images

RM2R9JRTK–Illustration de 19th l'Hospice de France au sud de Bagnères-de-Luchon en France, à la fin du siècle, dans le Port (Col) de Venasque, un col de montagne dans les Pyrénées situé à la frontière entre la France et l'Espagne. Le col a toujours été utilisé pour les communications entre Aragon et la vallée de Luchon, souvent par des armées, des Romains aux armées des guerres napoléoniennes et des guérilleros anti-Franco lors de la tentative d'invasion du Val d'Aran en 1944, ainsi que par des commerçants et des passeurs.

Athènes antique vue du Port du Pirée, ville portuaire de la région d'Attica, Grèce. Fondée au début du 5e siècle av. J.-C., lorsque cette région a été choisie pour devenir le nouveau port d'Athènes classique et a été construite comme un port prototype, concentrant tout le commerce d'importation et de transit d'Athènes ainsi que la base de la marine. Pendant l'âge d'or d'Athènes, les longs murs ont été construits pour fortifier la route de la colonie principale au port (Pirée). À l'époque classique, la base navale du Pirée avait 372 hangars de trireme. Banque D'Images

RMF1KYFT–Athènes antique vue du Port du Pirée, ville portuaire de la région d'Attica, Grèce. Fondée au début du 5e siècle av. J.-C., lorsque cette région a été choisie pour devenir le nouveau port d'Athènes classique et a été construite comme un port prototype, concentrant tout le commerce d'importation et de transit d'Athènes ainsi que la base de la marine. Pendant l'âge d'or d'Athènes, les longs murs ont été construits pour fortifier la route de la colonie principale au port (Pirée). À l'époque classique, la base navale du Pirée avait 372 hangars de trireme.

Le port de Dunkerque dans le département du Nord, la France a été occupée par les forces du protectorat Anglais en 1658, lorsqu'il a été capturé de l'Espagne par les forces anglo-françaises à la suite de la bataille des Dunes. Depuis 1660, Dunkerque avait été gardée par un mélange de l'anglais ancien nouveau modèle des troupes de l'Armée républicaine de sympathies et plusieurs régiments royaliste qui avait servi sous le roi Charles II en exil. Après sa restauration, la vente de Dunkerque a eu lieu en 1662 lorsque Charles a vendu ses droits souverains à Dunkerque à son cousin Louis XIV de France. Banque D'Images

RMR4X7G7–Le port de Dunkerque dans le département du Nord, la France a été occupée par les forces du protectorat Anglais en 1658, lorsqu'il a été capturé de l'Espagne par les forces anglo-françaises à la suite de la bataille des Dunes. Depuis 1660, Dunkerque avait été gardée par un mélange de l'anglais ancien nouveau modèle des troupes de l'Armée républicaine de sympathies et plusieurs régiments royaliste qui avait servi sous le roi Charles II en exil. Après sa restauration, la vente de Dunkerque a eu lieu en 1662 lorsque Charles a vendu ses droits souverains à Dunkerque à son cousin Louis XIV de France.

L'arrivée précoce des premiers bateaux de pêche au hareng de la saison 1861 dans la Great Yarmouth, autrefois le plus important port de pêche au hareng au monde. L'âge d'or et la prospérité de la pêche de Yarmouth étaient fondés sur sa grande flotte de hareng, qui a atteint son pic au début du 20th siècle avec environ 1 000 navires amenant 2 000 millions de poissons à terre en une saison. Plus de 6 000 travailleurs saisonniers, pour la plupart des jeunes filles-pêcheurs écossais, se déverraient dans Yarmouth pour guinter et saler les poissons dans des barils prêts pour le marché d'exportation vers la Norvège, la Russie soviétique et l'Allemagne. Banque D'Images

RM2KYMC79–L'arrivée précoce des premiers bateaux de pêche au hareng de la saison 1861 dans la Great Yarmouth, autrefois le plus important port de pêche au hareng au monde. L'âge d'or et la prospérité de la pêche de Yarmouth étaient fondés sur sa grande flotte de hareng, qui a atteint son pic au début du 20th siècle avec environ 1 000 navires amenant 2 000 millions de poissons à terre en une saison. Plus de 6 000 travailleurs saisonniers, pour la plupart des jeunes filles-pêcheurs écossais, se déverraient dans Yarmouth pour guinter et saler les poissons dans des barils prêts pour le marché d'exportation vers la Norvège, la Russie soviétique et l'Allemagne.

Une vue sur Port d'Alexandrie dans le Delta du Nil, entre la mer Méditerranée et le lac Mariut à Alexandrie, Egypte. Construit en 1900 avant notre ère, c'est l'un des plus anciens ports du monde, mais au fil des siècles, le sable et le limon des dépôts effectués le port pas navigables. Il a été effacé par des forces placées sous le commandement d'Alexandre le Grand en 331 av. J.-C. dans le cadre de la construction d'Alexandrie ville à la base marine de sa flotte. L'ingénieur Alexander Dinocrat lié le port d'Alexandrie et de l'île de Pharos avec un pont à la création de deux bassins du port commercial et militaire de l'expédition. Dans l'ère de Ptolémée une se Banque D'Images

RMW2PC87–Une vue sur Port d'Alexandrie dans le Delta du Nil, entre la mer Méditerranée et le lac Mariut à Alexandrie, Egypte. Construit en 1900 avant notre ère, c'est l'un des plus anciens ports du monde, mais au fil des siècles, le sable et le limon des dépôts effectués le port pas navigables. Il a été effacé par des forces placées sous le commandement d'Alexandre le Grand en 331 av. J.-C. dans le cadre de la construction d'Alexandrie ville à la base marine de sa flotte. L'ingénieur Alexander Dinocrat lié le port d'Alexandrie et de l'île de Pharos avec un pont à la création de deux bassins du port commercial et militaire de l'expédition. Dans l'ère de Ptolémée une se

Un paysage de King's Lynn, un port maritime et du marché ville sur la rivière Ouse à Norfolk, en Angleterre au début du 18e siècle. Connu jusqu'à 1537 comme Bishop's Lynn, dans le 16ème et 17ème siècles, la ville a été l'exportation de céréales. Plus un port international, bien que le fer et le bois ont été importées, King's Lynn a souffert de la découverte des Amériques, qui ont bénéficié les ports sur la côte ouest de l'Angleterre et la croissance de Londres. À la fin du xviie siècle, les importations de vin d'Espagne, du Portugal et de la France a explosé, et il y avait encore un important commerce côtier. Banque D'Images

RMRFT83M–Un paysage de King's Lynn, un port maritime et du marché ville sur la rivière Ouse à Norfolk, en Angleterre au début du 18e siècle. Connu jusqu'à 1537 comme Bishop's Lynn, dans le 16ème et 17ème siècles, la ville a été l'exportation de céréales. Plus un port international, bien que le fer et le bois ont été importées, King's Lynn a souffert de la découverte des Amériques, qui ont bénéficié les ports sur la côte ouest de l'Angleterre et la croissance de Londres. À la fin du xviie siècle, les importations de vin d'Espagne, du Portugal et de la France a explosé, et il y avait encore un important commerce côtier.

Strand Gate, l'une des portes de Winchelsea, Sussex, Angleterre, construit à la fin du 13e siècle et donnant accès au port qui se trouvait le long de la rivière B-3461. Les vieux murs, qui couronnait le sommet de la falaise ont disparu. La herse fentes peuvent encore être vu. La porte est mentionnée dans le roman inachevé Thackeray "Denis Duval", qui fournit une description intéressante de la vie dans la ville durant la deuxième moitié du 18e siècle. Banque D'Images

RMMB56HT–Strand Gate, l'une des portes de Winchelsea, Sussex, Angleterre, construit à la fin du 13e siècle et donnant accès au port qui se trouvait le long de la rivière B-3461. Les vieux murs, qui couronnait le sommet de la falaise ont disparu. La herse fentes peuvent encore être vu. La porte est mentionnée dans le roman inachevé Thackeray "Denis Duval", qui fournit une description intéressante de la vie dans la ville durant la deuxième moitié du 18e siècle.

16e siècle vue aérienne de la ville et le port de Rhodes, la plus grande des îles du Dodécanèse au large de la Grèce Banque D'Images

RMG1YGRT–16e siècle vue aérienne de la ville et le port de Rhodes, la plus grande des îles du Dodécanèse au large de la Grèce

Hastings est une ville balnéaire et un quartier de East Sussex sur la côte sud de l'Angleterre et donne son nom à la bataille de Hastings, qui a eu lieu à 8 mi (13 km) au nord-ouest à Senlac Hill en 1066. Il devint plus tard l'un des ports médiévaux de Cinque. Au XIXe siècle, lorsque cette illustration a été dessinée, c'était une station balnéaire populaire, car le chemin de fer permettait aux touristes et aux visiteurs d'atteindre la ville. Banque D'Images

RMF1M0HM–Hastings est une ville balnéaire et un quartier de East Sussex sur la côte sud de l'Angleterre et donne son nom à la bataille de Hastings, qui a eu lieu à 8 mi (13 km) au nord-ouest à Senlac Hill en 1066. Il devint plus tard l'un des ports médiévaux de Cinque. Au XIXe siècle, lorsque cette illustration a été dessinée, c'était une station balnéaire populaire, car le chemin de fer permettait aux touristes et aux visiteurs d'atteindre la ville.

Vue de la fin du 19th siècle sur Ballycastle, une petite ville balnéaire du comté d'Antrim, en Irlande du Nord. Elle peut retracer son histoire jusqu'à la fondation d'une colonie autour de Port Brittas, l'ancien nom de Ballycastle Bay. C'est d'ici qu'il a été suggéré que Fergus Mór mac Eirc, un prétendu roi de Dalriada, navigue en Écosse. Aujourd'hui, la ville accueille la foire de Lammas d'Ould qui s'est tenue le dernier lundi et mardi d'août. Banque D'Images

RM2R4JDTA–Vue de la fin du 19th siècle sur Ballycastle, une petite ville balnéaire du comté d'Antrim, en Irlande du Nord. Elle peut retracer son histoire jusqu'à la fondation d'une colonie autour de Port Brittas, l'ancien nom de Ballycastle Bay. C'est d'ici qu'il a été suggéré que Fergus Mór mac Eirc, un prétendu roi de Dalriada, navigue en Écosse. Aujourd'hui, la ville accueille la foire de Lammas d'Ould qui s'est tenue le dernier lundi et mardi d'août.

Une vue du 19ème siècle d'Aden, une ville depuis 2015 et la capitale temporaire du Yémen, situé par l'approche orientale de la mer Rouge (le golfe d'Aden). Le port naturel d'Aden se trouve dans le cratère d'un volcan dormant, qui forme maintenant une péninsule jointe au continent par un isthme bas. Ce port, Front Bay, a été utilisé pour la première fois par l'ancien Royaume d'Awsan entre le 5e et le 7e siècles av. J.-C. Le port moderne se trouve de l'autre côté de la péninsule. Aden donne son nom au golfe d'Aden. Banque D'Images

RMF1KY9K–Une vue du 19ème siècle d'Aden, une ville depuis 2015 et la capitale temporaire du Yémen, situé par l'approche orientale de la mer Rouge (le golfe d'Aden). Le port naturel d'Aden se trouve dans le cratère d'un volcan dormant, qui forme maintenant une péninsule jointe au continent par un isthme bas. Ce port, Front Bay, a été utilisé pour la première fois par l'ancien Royaume d'Awsan entre le 5e et le 7e siècles av. J.-C. Le port moderne se trouve de l'autre côté de la péninsule. Aden donne son nom au golfe d'Aden.

Une vue aérienne d'Athènes Piraeus sonic au cours du 5e siècle avant J.-C.. Il était constitué de trois ports, Kantharos, Zea et Munichia Banque D'Images

RMJH2FKY–Une vue aérienne d'Athènes Piraeus sonic au cours du 5e siècle avant J.-C.. Il était constitué de trois ports, Kantharos, Zea et Munichia

Dans le second siège de Tarragone (3-11 juin 1813), une très grande force anglo-espagnole sous le commandement du Lieutenant-général John Murray, 8ème Baronet n'a pas réussi à arracher de Tarragone à partir d'une petite garnison franco-italienne dirigée par le Brigadier-général Marc Antoine Augustin Bertoletti. Murray a ensuite été retiré de commande pour son leadership indécis et contradictoire. Les forces anglo-espagnole enfin capturé Tarragone Le 19 août. Banque D'Images

RMF390DP–Dans le second siège de Tarragone (3-11 juin 1813), une très grande force anglo-espagnole sous le commandement du Lieutenant-général John Murray, 8ème Baronet n'a pas réussi à arracher de Tarragone à partir d'une petite garnison franco-italienne dirigée par le Brigadier-général Marc Antoine Augustin Bertoletti. Murray a ensuite été retiré de commande pour son leadership indécis et contradictoire. Les forces anglo-espagnole enfin capturé Tarragone Le 19 août.

Plymouth est une ville située sur la côte sud du Devon, en Angleterre, à l'embouchure de la rivière Plym et la Rivière Tamar. Avant la deuxième moitié du 18e siècle, le grain, le bois et le charbon sont les principales importations de Plymouth, bien que la véritable source de la richesse est à partir de la ville voisine de Plymouth (rebaptisé en 1824 Quai de Devonport) et le principal employeur de la région tout entière était à l'arsenal. Banque D'Images

RMRHAED5–Plymouth est une ville située sur la côte sud du Devon, en Angleterre, à l'embouchure de la rivière Plym et la Rivière Tamar. Avant la deuxième moitié du 18e siècle, le grain, le bois et le charbon sont les principales importations de Plymouth, bien que la véritable source de la richesse est à partir de la ville voisine de Plymouth (rebaptisé en 1824 Quai de Devonport) et le principal employeur de la région tout entière était à l'arsenal.

L'élévateur de grains de Chicago dans lequel les grains en vrac pourraient être mécaniquement transférée de wagons de chemin de fer pour être transférées directement dans un bateau pour être transportées n'importe où dans le monde entier, Chicago, Illinois, États-Unis d'Amérique Banque D'Images

RMJFHG1N–L'élévateur de grains de Chicago dans lequel les grains en vrac pourraient être mécaniquement transférée de wagons de chemin de fer pour être transférées directement dans un bateau pour être transportées n'importe où dans le monde entier, Chicago, Illinois, États-Unis d'Amérique

19e siècle vue du port naval de Portsmouth, Hampshire, Angleterre Banque D'Images

RMG1YGX3–19e siècle vue du port naval de Portsmouth, Hampshire, Angleterre

Une vue aérienne du Pirée et le long mur qui reliait Athènes à ses ports du Pirée et Phalerum. Les murs, à environ 6 km de longueur, ont été construits au milieu du 5e siècle avant notre ère, et fourni une connexion sécurisée à la mer même en cas de siège. Ils ont été détruits par les Spartiates en 403 av. J.-C. après la défaite d'Athènes dans la guerre du Péloponnèse, mais reconstruit avec le soutien de Perse pendant la guerre de Corinthe en 395-391 BC. Les murs étaient un élément clé de la stratégie militaire athénienne Grec, offrant à la ville un lien constant à la mer et contrarie les sièges menés par terre. Banque D'Images

RMW21DKW–Une vue aérienne du Pirée et le long mur qui reliait Athènes à ses ports du Pirée et Phalerum. Les murs, à environ 6 km de longueur, ont été construits au milieu du 5e siècle avant notre ère, et fourni une connexion sécurisée à la mer même en cas de siège. Ils ont été détruits par les Spartiates en 403 av. J.-C. après la défaite d'Athènes dans la guerre du Péloponnèse, mais reconstruit avec le soutien de Perse pendant la guerre de Corinthe en 395-391 BC. Les murs étaient un élément clé de la stratégie militaire athénienne Grec, offrant à la ville un lien constant à la mer et contrarie les sièges menés par terre.

À la fin du 13ème siècle, l'anglais et les marins normands se sont rencontrés à un point d'eau à Bayonne dans le Nouvelle-Aquitaine région du sud-ouest de la France. Une bagarre a éclaté entre un Anglais et Norman marin dans lequel ce dernier a été tué. Les Normands ont exigé la satisfaction, qui a été refusé conduisant à la beaucoup d'incidents entre Français et Anglais qui ont conduit à son tour à la guerre. Banque D'Images

RMMX08E7–À la fin du 13ème siècle, l'anglais et les marins normands se sont rencontrés à un point d'eau à Bayonne dans le Nouvelle-Aquitaine région du sud-ouest de la France. Une bagarre a éclaté entre un Anglais et Norman marin dans lequel ce dernier a été tué. Les Normands ont exigé la satisfaction, qui a été refusé conduisant à la beaucoup d'incidents entre Français et Anglais qui ont conduit à son tour à la guerre.

Une vue du début du XXe siècle de la navigation amarrée aux quais sur la rivière Boyne comme il coule à travers Drogheda sur la frontière des comtés Meath et Louth en Irlande. Au-delà peut être vu le viaduc de chemin de fer et le pont. Banque D'Images

RM2GF0A0T–Une vue du début du XXe siècle de la navigation amarrée aux quais sur la rivière Boyne comme il coule à travers Drogheda sur la frontière des comtés Meath et Louth en Irlande. Au-delà peut être vu le viaduc de chemin de fer et le pont.

Marchands et négociants dans un port moyen-orientale au cours de la fin du Ve siècle avant J.-C. Banque D'Images

RMJH2G3W–Marchands et négociants dans un port moyen-orientale au cours de la fin du Ve siècle avant J.-C.

Une vue de la fin du 19th siècle de Wicklow, la ville de comté de Wicklow en Irlande. Port commercial pour les importations de bois et de textiles, le port se trouve sur la rivière Vartry qui traverse la ville. Banque D'Images

RM2R06PJ7–Une vue de la fin du 19th siècle de Wicklow, la ville de comté de Wicklow en Irlande. Port commercial pour les importations de bois et de textiles, le port se trouve sur la rivière Vartry qui traverse la ville.

1870 : Le Strand Gate, l'une des portes de la ville, construite à la fin du 13e siècle et donnant accès au port. Rye, East Sussex, dans le comté historique de Sussex, Angleterre Banque D'Images

RMJM63AA–1870 : Le Strand Gate, l'une des portes de la ville, construite à la fin du 13e siècle et donnant accès au port. Rye, East Sussex, dans le comté historique de Sussex, Angleterre

Vue de la fin du 19th siècle sur le marché des poissons près de l'une des vieilles portes de la ville de Galway, en Irlande. Les femmes âgées et une ou deux jeunes filles sont des personnes de Claddagh qui vendent le hareng nouvellement pêché, pour lequel la côte de Galway est célèbre. Banque D'Images

RM2PN99TE–Vue de la fin du 19th siècle sur le marché des poissons près de l'une des vieilles portes de la ville de Galway, en Irlande. Les femmes âgées et une ou deux jeunes filles sont des personnes de Claddagh qui vendent le hareng nouvellement pêché, pour lequel la côte de Galway est célèbre.

L'expédition de Suakin fait référence à deux expéditions militaires menées par le général de division Sir Gerald Graham V.C. à Suakin au Soudan dans l'intention de détruire le pouvoir d'Osman Digna. Ici, il accueille un contingent de soldats australiens, Suakim, UN port sur la mer Rouge, au nord-est du Soudan, en Afrique Banque D'Images

RMF1KY9P–L'expédition de Suakin fait référence à deux expéditions militaires menées par le général de division Sir Gerald Graham V.C. à Suakin au Soudan dans l'intention de détruire le pouvoir d'Osman Digna. Ici, il accueille un contingent de soldats australiens, Suakim, UN port sur la mer Rouge, au nord-est du Soudan, en Afrique

Vue de la fin du 19th siècle sur Fair Day et le marché agricole de New Ross, le seul port intérieur d'Irlande, situé à 32 km (20 miles) de la mer sur la rivière Barrow. La ville du sud-ouest du comté de Wexford, en Irlande, à un point de passage important de la rivière. Banque D'Images

RM2R06P4B–Vue de la fin du 19th siècle sur Fair Day et le marché agricole de New Ross, le seul port intérieur d'Irlande, situé à 32 km (20 miles) de la mer sur la rivière Barrow. La ville du sud-ouest du comté de Wexford, en Irlande, à un point de passage important de la rivière.

Les ruines de la ville antique de Césarée Maritima construite par Hérode le Grand 25 à 13 avant notre ère comme un port important. Il a servi de centre administratif de la Judée, Province de l'Empire romain, et plus tard en tant que capitale de la province Byzantine Palaestina Prima. Au cours de la conquête musulmane au 7ème siècle, c'était la dernière ville de la Terre Sainte à l'automne pour les Arabes Banque D'Images

RMWACKJA–Les ruines de la ville antique de Césarée Maritima construite par Hérode le Grand 25 à 13 avant notre ère comme un port important. Il a servi de centre administratif de la Judée, Province de l'Empire romain, et plus tard en tant que capitale de la province Byzantine Palaestina Prima. Au cours de la conquête musulmane au 7ème siècle, c'était la dernière ville de la Terre Sainte à l'automne pour les Arabes

Vue de la fin du siècle 19th sur les quais de la rivière Suir qui traverse la ville de Waterford dans le comté de Waterford, dans le sud-est de l'Irlande. La plus ancienne ville de la République d'Irlande son port a été un port majeur depuis plus d'un millénaire, où le chantier naval de Neptune a été une industrie majeure au cours du 19th siècle. Banque D'Images

RM2R6KKRW–Vue de la fin du siècle 19th sur les quais de la rivière Suir qui traverse la ville de Waterford dans le comté de Waterford, dans le sud-est de l'Irlande. La plus ancienne ville de la République d'Irlande son port a été un port majeur depuis plus d'un millénaire, où le chantier naval de Neptune a été une industrie majeure au cours du 19th siècle.

Vue de la fin du siècle 19th sur le pont Craigavon au-dessus de la rivière Foyle érigé en 1863, un peu plus en amont pour remplacer un pont en bois antérieur. Derry City, alias Londonderry City, la deuxième plus grande ville d'Irlande du Nord. La vieille ville fortifiée se trouve sur la rive ouest (loin) de la rivière Foyle. Banque D'Images

RM2R4JCXX–Vue de la fin du siècle 19th sur le pont Craigavon au-dessus de la rivière Foyle érigé en 1863, un peu plus en amont pour remplacer un pont en bois antérieur. Derry City, alias Londonderry City, la deuxième plus grande ville d'Irlande du Nord. La vieille ville fortifiée se trouve sur la rive ouest (loin) de la rivière Foyle.

Une vue de la fin du 19th siècle sur Howth, un village péninsulaire et maintenant une banlieue extérieure de Dublin, Irlande. La péninsule de Howth Head, forme la limite nord de la baie de Dublin, et inclut l'île de Ireland's Eye. Un village de pêcheurs et un petit port de commerce depuis au moins le 14th siècle, Howth a été choisi comme lieu pour le port du paquet de courrier (service postal) navire au début du 19th siècle, dont la construction a commencé en 1807. Banque D'Images

RM2PR4576–Une vue de la fin du 19th siècle sur Howth, un village péninsulaire et maintenant une banlieue extérieure de Dublin, Irlande. La péninsule de Howth Head, forme la limite nord de la baie de Dublin, et inclut l'île de Ireland's Eye. Un village de pêcheurs et un petit port de commerce depuis au moins le 14th siècle, Howth a été choisi comme lieu pour le port du paquet de courrier (service postal) navire au début du 19th siècle, dont la construction a commencé en 1807.

Le lancement en 1864 du Chevalier Commander, le premier navire lancé sur le quai de gravure du port de Dublin depuis l'ouverture de leurs portes pour la première fois en février 1860. Les gens se sont rassemblés dans tous les endroits possibles qui offraient une vue sur l'événement et sur la rivière Liffey de nombreux bateaux, y compris un remorqueur à vapeur, ont exigu les eaux de la rivière en face de la glissade. La marchionne de Kildare était la marraine du nouveau navire et brisa la bouteille de champagne habituelle sur sa coque. Banque D'Images

RM2KB0W2K–Le lancement en 1864 du Chevalier Commander, le premier navire lancé sur le quai de gravure du port de Dublin depuis l'ouverture de leurs portes pour la première fois en février 1860. Les gens se sont rassemblés dans tous les endroits possibles qui offraient une vue sur l'événement et sur la rivière Liffey de nombreux bateaux, y compris un remorqueur à vapeur, ont exigu les eaux de la rivière en face de la glissade. La marchionne de Kildare était la marraine du nouveau navire et brisa la bouteille de champagne habituelle sur sa coque.

Photographie de la fin du siècle 19th du port de Coliemore, également connu historiquement sous le nom de port de Dalkey dans le comté de Dublin, en Irlande. Le port a développé une valeur stratégique en tant que port pour les expéditions en vrac à destination de Dublin au cours du 15th siècle. Le canal entre l'île Dalkey et sa tour Martello et le continent offrait des conditions idéales pour le déchargement des galions transportant des marchandises lourdes en raison de sa profondeur (par rapport à la baie de Dublin) et de sa position abritée. Les chiches dangereuses de la baie de Dublin ont empêché les expéditions directes vers le centre-ville, faisant de Dalkey un point d'accès idéal pour le commerce. Banque D'Images

RM2PR4528–Photographie de la fin du siècle 19th du port de Coliemore, également connu historiquement sous le nom de port de Dalkey dans le comté de Dublin, en Irlande. Le port a développé une valeur stratégique en tant que port pour les expéditions en vrac à destination de Dublin au cours du 15th siècle. Le canal entre l'île Dalkey et sa tour Martello et le continent offrait des conditions idéales pour le déchargement des galions transportant des marchandises lourdes en raison de sa profondeur (par rapport à la baie de Dublin) et de sa position abritée. Les chiches dangereuses de la baie de Dublin ont empêché les expéditions directes vers le centre-ville, faisant de Dalkey un point d'accès idéal pour le commerce.

Vue de la fin du siècle 19th sur Moville, une ville côtière située sur la péninsule Inishowen du comté de Donegal, en Irlande. Dans la seconde moitié du siècle 19th, il a été un point d'embarquement pour les voyageurs, en particulier les émigrants, au Canada et aux États-Unis d'Amérique. À la fin du 19th siècle, les navires à vapeur de la ligne Anchor Line et de la ligne Allan Line, basés à Glasgow, ont fait du port à Moville pendant qu'ils sont en route vers et depuis New York, Plus tard, la ligne canadienne du Pacifique a également établi un terminal au port dans le cadre de son service reliant Liverpool et Montréal pour les immigrants irlandais à destination du Canada. Banque D'Images

RM2R4JC9F–Vue de la fin du siècle 19th sur Moville, une ville côtière située sur la péninsule Inishowen du comté de Donegal, en Irlande. Dans la seconde moitié du siècle 19th, il a été un point d'embarquement pour les voyageurs, en particulier les émigrants, au Canada et aux États-Unis d'Amérique. À la fin du 19th siècle, les navires à vapeur de la ligne Anchor Line et de la ligne Allan Line, basés à Glasgow, ont fait du port à Moville pendant qu'ils sont en route vers et depuis New York, Plus tard, la ligne canadienne du Pacifique a également établi un terminal au port dans le cadre de son service reliant Liverpool et Montréal pour les immigrants irlandais à destination du Canada.

Une vue de la fin du 19th siècle de Larne, une ville sur la côte est du comté d'Antrim, Irlande du Nord. En 1315, Edward le Bruce d'Écosse (frère de Robert le Bruce, roi d'Écosse), voyait l'Irlande comme un autre front dans la guerre en cours contre l'Angleterre normande, débarqua à Larne avec sa forte armée de 6000 en route pour conquérir l'Irlande. Après le 17th siècle Union des couronnes de l'Écosse, l'Angleterre et l'Irlande sous James VI et moi, beaucoup plus de colons sont arrivés à Ulster via Larne pendant la plantation d'Ulster. Plus tard, au cours du 18th siècle, de nombreux Écossais-Irlandais ont émigré en Amérique du port de Larne. Banque D'Images

RM2R4JE0T–Une vue de la fin du 19th siècle de Larne, une ville sur la côte est du comté d'Antrim, Irlande du Nord. En 1315, Edward le Bruce d'Écosse (frère de Robert le Bruce, roi d'Écosse), voyait l'Irlande comme un autre front dans la guerre en cours contre l'Angleterre normande, débarqua à Larne avec sa forte armée de 6000 en route pour conquérir l'Irlande. Après le 17th siècle Union des couronnes de l'Écosse, l'Angleterre et l'Irlande sous James VI et moi, beaucoup plus de colons sont arrivés à Ulster via Larne pendant la plantation d'Ulster. Plus tard, au cours du 18th siècle, de nombreux Écossais-Irlandais ont émigré en Amérique du port de Larne.

Bateau à vapeur du XIXe siècle traversant le bar Mersey, rivière Mersey, en quittant le port de Liverpool, Merseyside, Angleterre Banque D'Images

RMF1KX6M–Bateau à vapeur du XIXe siècle traversant le bar Mersey, rivière Mersey, en quittant le port de Liverpool, Merseyside, Angleterre

Après sa défaite de Waterloo et la recherche de fuite vers Nord bloqué par un blocus, Napoléon arriva à bord du HMS Bellerophon à Rochefort, un port sur l'estuaire de La Charente dans le sud-ouest de la France,pour enfin se rendre aux Britanniques en juillet 1815. Banque D'Images

RMF390NE–Après sa défaite de Waterloo et la recherche de fuite vers Nord bloqué par un blocus, Napoléon arriva à bord du HMS Bellerophon à Rochefort, un port sur l'estuaire de La Charente dans le sud-ouest de la France,pour enfin se rendre aux Britanniques en juillet 1815.

La flotte d'invasion de William III d'Orange partant en 1688 pendant la Révolution glorieuse du port de Hellevoetsluis dans la province du Sud de la Hollande, à l'ouest des pays-Bas, qui est passé du début du XVIIe siècle à être le homeport pour la flotte de guerre hollandaise. Banque D'Images

RMRB82ED–La flotte d'invasion de William III d'Orange partant en 1688 pendant la Révolution glorieuse du port de Hellevoetsluis dans la province du Sud de la Hollande, à l'ouest des pays-Bas, qui est passé du début du XVIIe siècle à être le homeport pour la flotte de guerre hollandaise.

Après la fin de la guerre civile anglaise en 1665, encourage la prospérité nouvellement trouvé un programme de construction. Avec l'accroissement considérable de tade et voyage, Plymouth, sur la côte sud du Devon, en Angleterre, construit une nouvelle maison à la lumière, guide le trafic portuaire. Banque D'Images

RMR9XGJG–Après la fin de la guerre civile anglaise en 1665, encourage la prospérité nouvellement trouvé un programme de construction. Avec l'accroissement considérable de tade et voyage, Plymouth, sur la côte sud du Devon, en Angleterre, construit une nouvelle maison à la lumière, guide le trafic portuaire.

Huntsman et gun-dog en passant l'enceinte fortifiée ruines de Richborough Roman Fort, près de Sandwich, Kent, Angleterre. Rutupiae ou Portus Ritupis a été fondée par les Romains après leur invasion de la Bretagne en 43 AD par l'empereur Claude. Elle est devenue un port Britannique sous les Romains et le point de départ de leur équivalent de Watling Street. Banque D'Images

RMKGC838–Huntsman et gun-dog en passant l'enceinte fortifiée ruines de Richborough Roman Fort, près de Sandwich, Kent, Angleterre. Rutupiae ou Portus Ritupis a été fondée par les Romains après leur invasion de la Bretagne en 43 AD par l'empereur Claude. Elle est devenue un port Britannique sous les Romains et le point de départ de leur équivalent de Watling Street.

En mars 1864, le Liverpool Volunteer corps sur l'hippodrome d'Aintree, siège du Grand National. À la fin de 1850s, les tensions accrues entre la France et la Grande-Bretagne, alliés de la guerre de Crimée, ont inspiré le développement d'un mouvement militaire bénévole, principalement parmi les classes moyennes. La population du Lancashire, y compris le port de Liverpool, a organisé des corps de différentes tailles. Banque D'Images

RM2K8854R–En mars 1864, le Liverpool Volunteer corps sur l'hippodrome d'Aintree, siège du Grand National. À la fin de 1850s, les tensions accrues entre la France et la Grande-Bretagne, alliés de la guerre de Crimée, ont inspiré le développement d'un mouvement militaire bénévole, principalement parmi les classes moyennes. La population du Lancashire, y compris le port de Liverpool, a organisé des corps de différentes tailles.

Vieux port Banque de photos noir et blanc

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