. Ingénierie d'entretien ferroviaire, avec des notes sur la construction . B. Union Station, Washington. C. Chicago et North Western Railway, Chicago terminal.Fig. 130.—terminaux passagers. BÂTIMENTS DE LA GARE ET DE LA CHAUSSÉE 233 HANGAR. Depuis de nombreuses années, les hangars de train pour les grands tremals de chemin de fer ont été constitués de fermes de toit à longue portée soutenant les toits de haute, couvrant généralement toutes les voies. La hauteur de ces stations avait son origine dans un effort tolocate le travail d'acier et les puits de lumière aussi loin que possible de l'effet direct des gaz moteur et de la fumée, et à améliorer la ventilation dans le hangar. Le lourd

. Ingénierie d'entretien ferroviaire, avec des notes sur la construction . B. Union Station, Washington. C. Chicago et North Western Railway, Chicago terminal.Fig. 130.—terminaux passagers. BÂTIMENTS DE LA GARE ET DE LA CHAUSSÉE 233 HANGAR. Depuis de nombreuses années, les hangars de train pour les grands tremals de chemin de fer ont été constitués de fermes de toit à longue portée soutenant les toits de haute, couvrant généralement toutes les voies. La hauteur de ces stations avait son origine dans un effort tolocate le travail d'acier et les puits de lumière aussi loin que possible de l'effet direct des gaz moteur et de la fumée, et à améliorer la ventilation dans le hangar. Le lourd Banque D'Images
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