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Interior of the maglev train Photos Stock & Des Images

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Interior of the maglev train Photos Stock & Des Images

(Afp) - Les voyageurs de prendre des photos de l'écran qui indique la vitesse de 431 kmph dans le maglev train à grande vitesse appelée '' Transrapid à Shanghai, Chine, le 11 octobre 2004. Le maglev, construit et conçu par l'ingénieur allemand ThyssenKrupp et Siemens géants, liens la métropole tentaculaire de Shanghai à son aéroport international, et à une vitesse de plus de 400 km par heure, c'est terminé Banque D'Images
RMD3GCYW–(Afp) - Les voyageurs de prendre des photos de l'écran qui indique la vitesse de 431 kmph dans le maglev train à grande vitesse appelée '' Transrapid à Shanghai, Chine, le 11 octobre 2004. Le maglev, construit et conçu par l'ingénieur allemand ThyssenKrupp et Siemens géants, liens la métropole tentaculaire de Shanghai à son aéroport international, et à une vitesse de plus de 400 km par heure, c'est terminé
(Afp) - Le Premier ministre chinois Zhu Rongji (R) et le chancelier allemand Gerhard Schroeder profiter le voyage inaugural de la première commericial la lévitation magnétique (Maglev) train à une vitesse de plus de 400 km par heure, à Shanghai, 31 décembre 2002. La première suspension magnétique transrapid ra Banque D'Images
RMD3BF21–(Afp) - Le Premier ministre chinois Zhu Rongji (R) et le chancelier allemand Gerhard Schroeder profiter le voyage inaugural de la première commericial la lévitation magnétique (Maglev) train à une vitesse de plus de 400 km par heure, à Shanghai, 31 décembre 2002. La première suspension magnétique transrapid ra
(Afp) - Le pilotage d'un train à lévitation magnétique Transrapid sur sa superspeed testway près de Lathen, Allemagne, 31 janvier 2003. Banque D'Images
RMD3G44J–(Afp) - Le pilotage d'un train à lévitation magnétique Transrapid sur sa superspeed testway près de Lathen, Allemagne, 31 janvier 2003.
Les passagers assis dans le Shanghai Maglev Train (Transrapid) à Shanghai, Chine, le 21 avril 2009. Photo : Marijan Murat Banque D'Images
RMD4KCK9–Les passagers assis dans le Shanghai Maglev Train (Transrapid) à Shanghai, Chine, le 21 avril 2009. Photo : Marijan Murat
Deux passagers de sexe masculin de prendre des photos de l'indicateur de vitesse numérique dans le Shanghai Maglev Train (Transrapid) à Shanghai, Chine, le 21 avril 2009. Photo : Marijan Murat Banque D'Images
RMD4KCKA–Deux passagers de sexe masculin de prendre des photos de l'indicateur de vitesse numérique dans le Shanghai Maglev Train (Transrapid) à Shanghai, Chine, le 21 avril 2009. Photo : Marijan Murat
Le Shanghai Maglev Train est un train à sustentation magnétique, qui a commencé par l'opération d'essai le 31 décembre 2002 sur un tronçon de 30 km du centre-ville à l'aéroport de Pudong. Photo : Mai, 2014. Banque D'Images
RMEFK8EM–Le Shanghai Maglev Train est un train à sustentation magnétique, qui a commencé par l'opération d'essai le 31 décembre 2002 sur un tronçon de 30 km du centre-ville à l'aéroport de Pudong. Photo : Mai, 2014.
Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L'Othe Banque D'Images
RMDAWG3B–Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L'Othe
Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L Banque D'Images
RMDAWG3K–Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L
Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L'Othe Banque D'Images
RMDAWG3A–Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L'Othe
Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L Banque D'Images
RMDAWG3D–Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L
Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L Banque D'Images
RMDAWG3C–Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L
Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L Banque D'Images
RMDAWG3E–Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L
Deux passagers à pied le long de la Shanghai Maglev Train Transrapid () à l'aéroport de Pudong à Shanghai, Chine, 21 avril 2009. Photo : Marijan Murat Banque D'Images
RMD4KH9P–Deux passagers à pied le long de la Shanghai Maglev Train Transrapid () à l'aéroport de Pudong à Shanghai, Chine, 21 avril 2009. Photo : Marijan Murat

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