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Locomotive 1800s Banque d’images détourées

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Locomotive 1800s Banque d’images détourées

Vue avant d'une locomotive à vapeur 1800s illustration du transport. Dessin imaginaire fantaisie. Illustration de Vecteur
RF2KG8X29–Vue avant d'une locomotive à vapeur 1800s illustration du transport. Dessin imaginaire fantaisie.
Modèle réduit d'une locomotive à vapeur et d'un ravitailleur de charbon de 2-2 Banque D'Images
RM2X215TC–Modèle réduit d'une locomotive à vapeur et d'un ravitailleur de charbon de 2-2
Vue avant d'une locomotive à vapeur 1800s illustration du transport. Dessin imaginaire fantaisie. Illustration de Vecteur
RF2KG8X27–Vue avant d'une locomotive à vapeur 1800s illustration du transport. Dessin imaginaire fantaisie.
Un moteur de passagers (ou locomotive) sur le Liverpool et le Manchester Railway (L&M), la première ligne ferroviaire interurbaine publique construite par George Stephenson (1781-1848) au monde à utiliser des locomotives, le Liverpool et le Manchester Railway, qui ont ouvert ses portes en 1830. Banque D'Images
RM2ARW670–Un moteur de passagers (ou locomotive) sur le Liverpool et le Manchester Railway (L&M), la première ligne ferroviaire interurbaine publique construite par George Stephenson (1781-1848) au monde à utiliser des locomotives, le Liverpool et le Manchester Railway, qui ont ouvert ses portes en 1830.
Illustration antique de l'intérieur : la chaudière de locomotive à vapeur Banque D'Images
RFG601M9–Illustration antique de l'intérieur : la chaudière de locomotive à vapeur
Une ancienne gravure d’un « paquebot de route » victorien portant un wagon à charbon, réalisée par Robert Thomson, Leith, Édimbourg, Écosse, Royaume-Uni. Il est tiré d'un livre d'ingénierie mécanique des années 1880. Cette locomotive à vapeur présentait des pneus en caoutchouc sur ses trois roues et, exceptionnellement pour l'époque, le conducteur était assis à l'avant du véhicule. Il utilisait des bûches dans la chaudière verticale. Robert William Thomson (1822–1873) est l'inventeur écossais du pneu pneumatique en 1845. La résistance des pneus en caoutchouc laquant a permis à son moteur léger à vapeur de cinq tonnes de causer peu de dommages aux routes par rapport aux véhicules plus lourds. Banque D'Images
RM2E0NB35–Une ancienne gravure d’un « paquebot de route » victorien portant un wagon à charbon, réalisée par Robert Thomson, Leith, Édimbourg, Écosse, Royaume-Uni. Il est tiré d'un livre d'ingénierie mécanique des années 1880. Cette locomotive à vapeur présentait des pneus en caoutchouc sur ses trois roues et, exceptionnellement pour l'époque, le conducteur était assis à l'avant du véhicule. Il utilisait des bûches dans la chaudière verticale. Robert William Thomson (1822–1873) est l'inventeur écossais du pneu pneumatique en 1845. La résistance des pneus en caoutchouc laquant a permis à son moteur léger à vapeur de cinq tonnes de causer peu de dommages aux routes par rapport aux véhicules plus lourds.
Moteur de locomotive, illustration Banque D'Images
RF2RY9PN1–Moteur de locomotive, illustration
John Blenkinsop, de 1783 à 1831 ans, était un ingénieur minier anglais et un inventeur de locomotives à vapeur, qui a conçu la première locomotive de chemin de fer pratique en 1811, illustration ancienne de 1830 Banque D'Images
RM2E3126F–John Blenkinsop, de 1783 à 1831 ans, était un ingénieur minier anglais et un inventeur de locomotives à vapeur, qui a conçu la première locomotive de chemin de fer pratique en 1811, illustration ancienne de 1830
Usine de locomotives (21st, Brünnerstraße) Banque D'Images
RM2JAHHRF–Usine de locomotives (21st, Brünnerstraße)
Illustrations gravées des chemins de fer de l'atmosphère à partir de l'encyclopédie iconographique de la science, de la littérature et l'Art, vers 1851. Banque D'Images
RFE8K2MD–Illustrations gravées des chemins de fer de l'atmosphère à partir de l'encyclopédie iconographique de la science, de la littérature et l'Art, vers 1851.
Locomotive combinée à crémaillère et à adhérence pour le chemin de fer Trans-Andine, Argentine. Banque D'Images
RF2JWJ78D–Locomotive combinée à crémaillère et à adhérence pour le chemin de fer Trans-Andine, Argentine.
23 juillet 2015 - Stephenson’s Rocket, locomotive à vapeur, 1829, gravure 1889 (crédit image : © Glasshouse via ZUMA Wire) Banque D'Images
RM3AAEB38–23 juillet 2015 - Stephenson’s Rocket, locomotive à vapeur, 1829, gravure 1889 (crédit image : © Glasshouse via ZUMA Wire)
Un moteur de char de locomotive de classe K du 19ème siècle fabriqué par Manning, Wardale & Co de Boyne Engine Works, Hunslet, Leeds, Angleterre. (fondée en 1840) Banque D'Images
RM3B53PW9–Un moteur de char de locomotive de classe K du 19ème siècle fabriqué par Manning, Wardale & Co de Boyne Engine Works, Hunslet, Leeds, Angleterre. (fondée en 1840)
Une vieille carte à cigarettes (c. 1929) avec un portrait de George Stephenson (1781–1848) et une illustration de sa célèbre locomotive à vapeur 'Rocket'. George Stephenson était un ingénieur britannique souvent appelé le « Père des chemins de fer ». Sa jauge de rail (jauge « Stephenson ») a servi de base à la jauge standard utilisée par la plupart des chemins de fer du monde. Le Rocket de Stephenson a remporté les essais de Rainhill tenus par le Liverpool et le Manchester Railway en 1829 pour la démonstration de conceptions améliorées de locomotives à vapeur. Rocket était le loco le plus avancé et est devenu le modèle pour la plupart des locomotives à vapeur. Banque D'Images
RM2C97YXR–Une vieille carte à cigarettes (c. 1929) avec un portrait de George Stephenson (1781–1848) et une illustration de sa célèbre locomotive à vapeur 'Rocket'. George Stephenson était un ingénieur britannique souvent appelé le « Père des chemins de fer ». Sa jauge de rail (jauge « Stephenson ») a servi de base à la jauge standard utilisée par la plupart des chemins de fer du monde. Le Rocket de Stephenson a remporté les essais de Rainhill tenus par le Liverpool et le Manchester Railway en 1829 pour la démonstration de conceptions améliorées de locomotives à vapeur. Rocket était le loco le plus avancé et est devenu le modèle pour la plupart des locomotives à vapeur.
Détail DE LA BASE DES CHAUFFERIE CHEMINÉE. - Grant Locomotive Works, marché et rues de l'épinette, Paterson, comté de Passaic, NJ Banque D'Images
RMWAP3PB–Détail DE LA BASE DES CHAUFFERIE CHEMINÉE. - Grant Locomotive Works, marché et rues de l'épinette, Paterson, comté de Passaic, NJ
Science Histoire, diagramme illustrant le fonctionnement de la locomotive à vapeur victorienne tardive Banque D'Images
RF2HN1B6A–Science Histoire, diagramme illustrant le fonctionnement de la locomotive à vapeur victorienne tardive
LOCOMOTIVE DE TREVITHICK ET VIVIAN, LA MERTHYR-TYDFIL, 1805. De l'article PIONNIER LOCOMOTIVES EN ANGLETERRE ET EN AMÉRIQUE. Par Alfred Mathews. Extrait du magazine Engineering CONSACRÉ AU PROGRÈS INDUSTRIEL Volume XII octobre 1896 à mars 1897 The Engineering Magazine Co Banque D'Images
RF2T6H15M–LOCOMOTIVE DE TREVITHICK ET VIVIAN, LA MERTHYR-TYDFIL, 1805. De l'article PIONNIER LOCOMOTIVES EN ANGLETERRE ET EN AMÉRIQUE. Par Alfred Mathews. Extrait du magazine Engineering CONSACRÉ AU PROGRÈS INDUSTRIEL Volume XII octobre 1896 à mars 1897 The Engineering Magazine Co
Gravure de la première conception d'une locomotive à vapeur, la machine conçue pour fonctionner sur route non rails. Bien qu'attribué à James Watt par l'Illustrated London News dans une édition de 1851, il a été en fait conçu par William Murdoch (dès 1782). Watt a jugé trop dangereux et donc il n'a pas été élaboré par la société Watt. Toutefois, il a été développé par Richard Trevithick dans l'une des premières locomotives à vapeur sur rails. Banque D'Images
RMR9HTKP–Gravure de la première conception d'une locomotive à vapeur, la machine conçue pour fonctionner sur route non rails. Bien qu'attribué à James Watt par l'Illustrated London News dans une édition de 1851, il a été en fait conçu par William Murdoch (dès 1782). Watt a jugé trop dangereux et donc il n'a pas été élaboré par la société Watt. Toutefois, il a été développé par Richard Trevithick dans l'une des premières locomotives à vapeur sur rails.
City point, Virginie. Gare et transports, années 1860 - photo très vintage Banque D'Images
RM2WM5ER2–City point, Virginie. Gare et transports, années 1860 - photo très vintage
662 loco Ariel Forney Banque D'Images
RMPA0X8X–662 loco Ariel Forney
Modèle réduit d'une locomotive à vapeur et d'un ravitailleur de charbon de 2-2 Banque D'Images
RM2X215T3–Modèle réduit d'une locomotive à vapeur et d'un ravitailleur de charbon de 2-2
DSL dérive 41842 Banque D'Images
RMJTFK36–DSL dérive 41842
Une carte de 1892 montrant les chemins de fer du Mexique tels qu'ils étaient à l'époque. -- un mapa de 1892 que muestra los ferrocarriles de México como eran en ese momento Banque D'Images
RM2PERA4F–Une carte de 1892 montrant les chemins de fer du Mexique tels qu'ils étaient à l'époque. -- un mapa de 1892 que muestra los ferrocarriles de México como eran en ese momento
19ème siècle illustration : locomotive à vapeur prussienne utilisé pour le transport de passagers Banque D'Images
RFG601MY–19ème siècle illustration : locomotive à vapeur prussienne utilisé pour le transport de passagers
1862 MAJOR-GÉNÉRAL DE L'UNION ORMSBY M MITCHELL RAID COMMANDÉS Great Locomotive Chase EST MORT DE LA FIÈVRE JAUNE connu sous le nom de vieilles étoiles Astronome Banque D'Images
RMDC0W72–1862 MAJOR-GÉNÉRAL DE L'UNION ORMSBY M MITCHELL RAID COMMANDÉS Great Locomotive Chase EST MORT DE LA FIÈVRE JAUNE connu sous le nom de vieilles étoiles Astronome
Moteur de locomotive, illustration Banque D'Images
RF2RY9PN7–Moteur de locomotive, illustration
Image de 19th ans d'un Torpedo blanc utilisé par la Marine britannique. Inventé par La torpille Whitehead a été la première torpille automotrice ou locomotive jamais développée. Il a été perfectionné en 1866 par Robert Whitehead à partir d'un dessin brut conçu par Giovanni Luppis de la Marine austro-hongroise à Fiume. Peter Brotherhood a conçu un moteur à air comprimé à trois cylindres pour le propulser. Banque D'Images
RM2KF7GWK–Image de 19th ans d'un Torpedo blanc utilisé par la Marine britannique. Inventé par La torpille Whitehead a été la première torpille automotrice ou locomotive jamais développée. Il a été perfectionné en 1866 par Robert Whitehead à partir d'un dessin brut conçu par Giovanni Luppis de la Marine austro-hongroise à Fiume. Peter Brotherhood a conçu un moteur à air comprimé à trois cylindres pour le propulser.
Illustration d'une section d'une locomotive Siemens. Extrait de 'Development of the Electric Locomotive' par B. J Arnold, du magazine Engineering, Volume VII, 1894. Banque D'Images
RF2TD30X8–Illustration d'une section d'une locomotive Siemens. Extrait de 'Development of the Electric Locomotive' par B. J Arnold, du magazine Engineering, Volume VII, 1894.
Construction d'une usine de la locomotive (21st, Brünnerstraße) Banque D'Images
RM2JAHHTR–Construction d'une usine de la locomotive (21st, Brünnerstraße)
2.6.2 Locomotive à réservoir pour jauge, Birmanie RY. Banque D'Images
RF2JWJ78K–2.6.2 Locomotive à réservoir pour jauge, Birmanie RY.
Stephenson Early Steam Engine Line art dessin noir et blanc Illustration de Vecteur
RF2BANX1P–Stephenson Early Steam Engine Line art dessin noir et blanc
Inauguration du chemin de fer d'Avilés à Villabona, 6 juillet 1890, Asturies. Espagne. Illustration gravée de la Ilustracion Española y Americana datant du XIXe siècle 1890 Banque D'Images
RM2E3C26F–Inauguration du chemin de fer d'Avilés à Villabona, 6 juillet 1890, Asturies. Espagne. Illustration gravée de la Ilustracion Española y Americana datant du XIXe siècle 1890
Locomotive vintage et lanterne dans un style gravé classique pour un design historique. Illustration de Vecteur
RF3CKN1K4–Locomotive vintage et lanterne dans un style gravé classique pour un design historique.
Hanover Junction, New Mexico--1863--Hanover Junction Railroad Station (détail de la locomotive et de cavage) Résumé : Les personnes debout en face de la gare ferroviaire. Banque D'Images
RMWJABGT–Hanover Junction, New Mexico--1863--Hanover Junction Railroad Station (détail de la locomotive et de cavage) Résumé : Les personnes debout en face de la gare ferroviaire.
Science Histoire, voyage ferroviaire de la fin de l'époque victorienne, train de traction de locomotive à vapeur traversant le viaduc Banque D'Images
RF2HN1B6J–Science Histoire, voyage ferroviaire de la fin de l'époque victorienne, train de traction de locomotive à vapeur traversant le viaduc
BLENKINSOP'S LOCOMOTIVE, Lord Wellington, 181I John Blenkinsop (1783 - 22 janvier 1831) était un ingénieur minier anglais et un inventeur de locomotives à vapeur, qui a conçu la première locomotive ferroviaire pratique à partir des LOCOMOTIVES PIONNIÈRES de l'article EN ANGLETERRE ET EN AMÉRIQUE. Par Alfred Mathews. Extrait du magazine Engineering CONSACRÉ AU PROGRÈS INDUSTRIEL Volume XII octobre 1896 à mars 1897 The Engineering Magazine Co Banque D'Images
RF2T6H15B–BLENKINSOP'S LOCOMOTIVE, Lord Wellington, 181I John Blenkinsop (1783 - 22 janvier 1831) était un ingénieur minier anglais et un inventeur de locomotives à vapeur, qui a conçu la première locomotive ferroviaire pratique à partir des LOCOMOTIVES PIONNIÈRES de l'article EN ANGLETERRE ET EN AMÉRIQUE. Par Alfred Mathews. Extrait du magazine Engineering CONSACRÉ AU PROGRÈS INDUSTRIEL Volume XII octobre 1896 à mars 1897 The Engineering Magazine Co
Portrait de John Ericsson (1803-1889) est un inventeur suédois-américain, a collaboré à la conception de la locomotive à vapeur de chemin de fer Novelty, il a conçu le premier navire à vapeur à moteur à vis USS Princeton. Ancienne illustration gravée du XIXe siècle de la nature 1889 Banque D'Images
RM2F9AR24–Portrait de John Ericsson (1803-1889) est un inventeur suédois-américain, a collaboré à la conception de la locomotive à vapeur de chemin de fer Novelty, il a conçu le premier navire à vapeur à moteur à vis USS Princeton. Ancienne illustration gravée du XIXe siècle de la nature 1889
La page 119 de l’œuvre de King de 1893 représente l’Empire State Express, un train important sur le New York Central and Hudson River Railroad, symbolisant le transport ferroviaire et l’infrastructure du XIXe siècle aux États-Unis. Banque D'Images
RME8J4H7–La page 119 de l’œuvre de King de 1893 représente l’Empire State Express, un train important sur le New York Central and Hudson River Railroad, symbolisant le transport ferroviaire et l’infrastructure du XIXe siècle aux États-Unis.
54 Stütztender Engerth-Klose Bauart Banque D'Images
RMPCBYEM–54 Stütztender Engerth-Klose Bauart
Des gens habillés élégants descendant de la vieille gare de wagon, Wurtemberg, Allemagne. Dessin de Dieudonne Lancelot (1823 - 1895) voyage de Paris à Bucarest 1860, de Victor Duruy (1811 - 1894) le Tour du monde 1862 Banque D'Images
RM2XGAF22–Des gens habillés élégants descendant de la vieille gare de wagon, Wurtemberg, Allemagne. Dessin de Dieudonne Lancelot (1823 - 1895) voyage de Paris à Bucarest 1860, de Victor Duruy (1811 - 1894) le Tour du monde 1862
Une illustration de 1891 montrant une scène le long du Houston and Texas Central Railroad, représentant le transport et le développement économique au Texas à la fin du XIXe siècle. Banque D'Images
RMKYECP1–Une illustration de 1891 montrant une scène le long du Houston and Texas Central Railroad, représentant le transport et le développement économique au Texas à la fin du XIXe siècle.
Nuernberg-Fuerth : locomotive à vapeur et train passage inauguration, 1835 Banque D'Images
RFG601JM–Nuernberg-Fuerth : locomotive à vapeur et train passage inauguration, 1835
Illustration d'une élévation latérale de 'The Judge', qui opérait à Chicago, USA, en 1883. Extrait de 'Development of the Electric Locomotive' par B. J Arnold, du magazine Engineering, Volume VII, 1894. Banque D'Images
RF2TD30XX–Illustration d'une élévation latérale de 'The Judge', qui opérait à Chicago, USA, en 1883. Extrait de 'Development of the Electric Locomotive' par B. J Arnold, du magazine Engineering, Volume VII, 1894.
Bogie Wagon couvert, Canton Kowloon RY. Banque D'Images
RF2JWJ76M–Bogie Wagon couvert, Canton Kowloon RY.
Ruines de la teinture et de l'eau de Javel Maison de l'usine de papier d'Ivanhoe, venant du nord. La Rogers Locomotive and Machine Works Shop Montage est visible dans l'arrière-plan. - Ivanhoé Mill, timonerie, l'épinette et Market Streets, Paterson, comté de Passaic, NJ Banque D'Images
RMTWHAC4–Ruines de la teinture et de l'eau de Javel Maison de l'usine de papier d'Ivanhoe, venant du nord. La Rogers Locomotive and Machine Works Shop Montage est visible dans l'arrière-plan. - Ivanhoé Mill, timonerie, l'épinette et Market Streets, Paterson, comté de Passaic, NJ
EVANS LOCOMOTIVE, 1786 Oliver Evans (13 septembre 1755 – 15 avril 1819) est un inventeur, ingénieur et homme d'affaires américain né dans le Delaware rural et plus tard enraciné commercialement à Philadelphie. Il fut l'un des premiers Américains à construire des machines à vapeur et un défenseur de la vapeur à haute pression (par opposition à la vapeur à basse pression). Pionnier dans les domaines de l'automatisation, de la manutention des matériaux et de l'énergie à vapeur, Evans a été l'un des inventeurs les plus prolifiques et les plus influents dans les premières années des États-Unis des LOCOMOTIVES PIONNIÈRES Article EN ANGLETERRE ET EN AMÉRIQUE. Par Alfred Mathews. Du moteur Banque D'Images
RF2T6H14J–EVANS LOCOMOTIVE, 1786 Oliver Evans (13 septembre 1755 – 15 avril 1819) est un inventeur, ingénieur et homme d'affaires américain né dans le Delaware rural et plus tard enraciné commercialement à Philadelphie. Il fut l'un des premiers Américains à construire des machines à vapeur et un défenseur de la vapeur à haute pression (par opposition à la vapeur à basse pression). Pionnier dans les domaines de l'automatisation, de la manutention des matériaux et de l'énergie à vapeur, Evans a été l'un des inventeurs les plus prolifiques et les plus influents dans les premières années des États-Unis des LOCOMOTIVES PIONNIÈRES Article EN ANGLETERRE ET EN AMÉRIQUE. Par Alfred Mathews. Du moteur
54 tableaux figuratifs de la circulation de quelques chemins de fer Banque D'Images
RMPCBYFM–54 tableaux figuratifs de la circulation de quelques chemins de fer
Nye et Riley's Guide img 048 Fer Banque D'Images
RMK9E25T–Nye et Riley's Guide img 048 Fer
19ème siècle illustration : American locomotive vapeur avec remorque pour transporter des passagers de charbon Banque D'Images
RFG601NY–19ème siècle illustration : American locomotive vapeur avec remorque pour transporter des passagers de charbon
Rivet à compression pneumatique. Banque D'Images
RF2JWJ76F–Rivet à compression pneumatique.
Henry M. Stanley et partie debout sur l'arrière du train à Monterey, Californie, 19 mars 1891, porteurs debout à côté de voiture Banque D'Images
RMWJGNWM–Henry M. Stanley et partie debout sur l'arrière du train à Monterey, Californie, 19 mars 1891, porteurs debout à côté de voiture
LA FUSÉE DE STEPHENSON, 1829.Rocket a été conçue et construite par Robert Stephenson en 1829, à partir des LOCOMOTIVES PIONNIÈRES DE l'article EN ANGLETERRE ET EN AMÉRIQUE. Par Alfred Mathews. Extrait du magazine Engineering CONSACRÉ AU PROGRÈS INDUSTRIEL Volume XII octobre 1896 à mars 1897 The Engineering Magazine Co Banque D'Images
RF2T6H15W–LA FUSÉE DE STEPHENSON, 1829.Rocket a été conçue et construite par Robert Stephenson en 1829, à partir des LOCOMOTIVES PIONNIÈRES DE l'article EN ANGLETERRE ET EN AMÉRIQUE. Par Alfred Mathews. Extrait du magazine Engineering CONSACRÉ AU PROGRÈS INDUSTRIEL Volume XII octobre 1896 à mars 1897 The Engineering Magazine Co
1172 Transport de passagers, Duffield, Banque XX plaque de fer (calibre minimum) Banque D'Images
RMPBC109–1172 Transport de passagers, Duffield, Banque XX plaque de fer (calibre minimum)
Nye et Riley's Guide img 016 Fer Banque D'Images
RMK9E249–Nye et Riley's Guide img 016 Fer
Locomotive Trevithick1803. Richard Trevithick ( 1771 -1833) était un inventeur et ingénieur minier de Cornwall Banque D'Images
RFG601HE–Locomotive Trevithick1803. Richard Trevithick ( 1771 -1833) était un inventeur et ingénieur minier de Cornwall
Pignon monté sur le moteur Midland n° 999, moteur Express 4.4.0. Banque D'Images
RF2JWJ76J–Pignon monté sur le moteur Midland n° 999, moteur Express 4.4.0.
Roadhouse, cale 18-23, shop d'équipage et deux locomotives. Peut-être photographié entre 1878 et 1885 - Chicago, Burlington and Quincy Railroad, Roundhouse et boutiques, de Broadway et du printemps des rues, Aurora, comté de Kane, IL Banque D'Images
RMTWH620–Roadhouse, cale 18-23, shop d'équipage et deux locomotives. Peut-être photographié entre 1878 et 1885 - Chicago, Burlington and Quincy Railroad, Roundhouse et boutiques, de Broadway et du printemps des rues, Aurora, comté de Kane, IL
LE PREMIER CHARIOT À VAPEUR. CONÇU PAR CUGNOT, 1771. Nicolas-Joseph Cugnot, né le 26 février 1725 et mort le 2 octobre 1804, est un inventeur français qui a construit le premier véhicule terrestre mécanique automoteur en pleine grandeur au monde, le « Fardier à vapeur » - en fait la première automobile au monde issue des LOCOMOTIVES PIONNIÈRES de l'article EN ANGLETERRE ET EN AMÉRIQUE. Par Alfred Mathews. Extrait du magazine Engineering CONSACRÉ AU PROGRÈS INDUSTRIEL Volume XII octobre 1896 à mars 1897 The Engineering Magazine Co Banque D'Images
RF2T6H151–LE PREMIER CHARIOT À VAPEUR. CONÇU PAR CUGNOT, 1771. Nicolas-Joseph Cugnot, né le 26 février 1725 et mort le 2 octobre 1804, est un inventeur français qui a construit le premier véhicule terrestre mécanique automoteur en pleine grandeur au monde, le « Fardier à vapeur » - en fait la première automobile au monde issue des LOCOMOTIVES PIONNIÈRES de l'article EN ANGLETERRE ET EN AMÉRIQUE. Par Alfred Mathews. Extrait du magazine Engineering CONSACRÉ AU PROGRÈS INDUSTRIEL Volume XII octobre 1896 à mars 1897 The Engineering Magazine Co
Stephenson's Rocket - le dessin d'élévation latérale en couleur a été conçu et construit par Robert Stephenson en 1829, Banque D'Images
RF2T6H25A–Stephenson's Rocket - le dessin d'élévation latérale en couleur a été conçu et construit par Robert Stephenson en 1829,
Le moteur et les camions L. B. & S. C. R. ont déraillé à Cocking 1904. Grues de dépannage au travail montrant des barres tractées utilisées comme supports latéraux. Banque D'Images
RF2JWJ78G–Le moteur et les camions L. B. & S. C. R. ont déraillé à Cocking 1904. Grues de dépannage au travail montrant des barres tractées utilisées comme supports latéraux.
Cric hydraulique de train, capuchon de vérin, garnitures en cuir, soupape de décharge, etc Banque D'Images
RF2JWJ76B–Cric hydraulique de train, capuchon de vérin, garnitures en cuir, soupape de décharge, etc

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