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Locomotive 1800s Photos Stock & Des Images

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Locomotive 1800s Photos Stock & Des Images

Années 1800 CURRIER IVES PROGRÈS DE LA FOUDRE SIÈCLE PRESSE À VAPEUR locomotive à vapeur 1876 TÉLÉGRAPHE électrique 19e siècle Banque D'Images
RMCMRAPW–Années 1800 CURRIER IVES PROGRÈS DE LA FOUDRE SIÈCLE PRESSE À VAPEUR locomotive à vapeur 1876 TÉLÉGRAPHE électrique 19e siècle
Mexican Central Railway (Ferrocarril Mexicano centrale) 2-6-0 Mogul Porter locomotive à vapeur et tendre, numéro 57 à la station c.1890. Banque D'Images
RMDHD9WN–Mexican Central Railway (Ferrocarril Mexicano centrale) 2-6-0 Mogul Porter locomotive à vapeur et tendre, numéro 57 à la station c.1890.
Pelleter du charbon dans la cabine d'une locomotive à vapeur de nuit, années 1800. À la main, gravure sur bois Banque D'Images
RMMY3J63–Pelleter du charbon dans la cabine d'une locomotive à vapeur de nuit, années 1800. À la main, gravure sur bois
Moteur à vapeur d'époque "Art de la ligne de l'affiche de Rogers Ketchum et Grosvenor" Vintage Locomotive à vapeur 'Volcano' New Jersey USA 1870 Banque D'Images
RMJXMYWF–Moteur à vapeur d'époque "Art de la ligne de l'affiche de Rogers Ketchum et Grosvenor" Vintage Locomotive à vapeur 'Volcano' New Jersey USA 1870
Le gouverneur Stanford, la première locomotive sur le Pacifique Central, 1863. Archives CSU/avec la permission d'Everett Collection Banque D'Images
RMBTK16G–Le gouverneur Stanford, la première locomotive sur le Pacifique Central, 1863. Archives CSU/avec la permission d'Everett Collection
Une ancienne gravure de la locomotive de William Hedley de 1813. Il est issu d'un livre victorien d'ingénierie mécanique des années 1880. William Hedley (1779–1843) était l'un des principaux ingénieurs industriels du début des années 1800. Il a construit la première locomotive à vapeur pratique (pour la mine de charbon Wylam, Northumberland, Angleterre, Royaume-Uni) qui s'appuyait simplement sur l'adhérence des roues en fer sur les rails en fer. Ce moteur avait une chaudière de retour et avait huit roues motrices d'un engrenage central. Ce moteur a été appelé «Puffing Billy» – il a été plus tard configuré pour fonctionner sur 4 roues et a continué à fonctionner jusqu'en 1862. Banque D'Images
RM2DBYK0J–Une ancienne gravure de la locomotive de William Hedley de 1813. Il est issu d'un livre victorien d'ingénierie mécanique des années 1880. William Hedley (1779–1843) était l'un des principaux ingénieurs industriels du début des années 1800. Il a construit la première locomotive à vapeur pratique (pour la mine de charbon Wylam, Northumberland, Angleterre, Royaume-Uni) qui s'appuyait simplement sur l'adhérence des roues en fer sur les rails en fer. Ce moteur avait une chaudière de retour et avait huit roues motrices d'un engrenage central. Ce moteur a été appelé «Puffing Billy» – il a été plus tard configuré pour fonctionner sur 4 roues et a continué à fonctionner jusqu'en 1862.
Ce 1870 L'illustration montre une section d'une locomotive dans les années 1870. La chaudière est cylindrique. À une extrémité est la boîte à feu, en partie clos dans la chaudière cylindrique, et entouré de tous côtés par l'eau, sauf lorsque la porte du four est placé, et en bas, où le carburant est entassés sur les barres qui permettent à la cendre d'abandonner. Les lettres représentent les feuilles à la vapeur : la chaudière à partir de la partie supérieure du dôme de vapeur (A) à l'endroit où il entre dans le tube (B). C'est le régulateur à travers lequel passe de la vapeur et peut être fermé ou ouvert à toute mesure par la poignée (D) puis se précipite le long de la Banque D'Images
RFP60JTE–Ce 1870 L'illustration montre une section d'une locomotive dans les années 1870. La chaudière est cylindrique. À une extrémité est la boîte à feu, en partie clos dans la chaudière cylindrique, et entouré de tous côtés par l'eau, sauf lorsque la porte du four est placé, et en bas, où le carburant est entassés sur les barres qui permettent à la cendre d'abandonner. Les lettres représentent les feuilles à la vapeur : la chaudière à partir de la partie supérieure du dôme de vapeur (A) à l'endroit où il entre dans le tube (B). C'est le régulateur à travers lequel passe de la vapeur et peut être fermé ou ouvert à toute mesure par la poignée (D) puis se précipite le long de la
La réplique Rocket locomotive à vapeur et train, NRM Shildon Locomotion, au Nord Est de l'Angleterre. Banque D'Images
RMBYX6K7–La réplique Rocket locomotive à vapeur et train, NRM Shildon Locomotion, au Nord Est de l'Angleterre.
Une locomotive à vapeur des années 1800, vintage train moteur, Auckland, Nouvelle-Zélande Banque D'Images
RMBMGXTW–Une locomotive à vapeur des années 1800, vintage train moteur, Auckland, Nouvelle-Zélande
Vue avant d'une locomotive à vapeur 1800s illustration du transport. Dessin imaginaire fantaisie. Illustration de Vecteur
RF2KG8X0A–Vue avant d'une locomotive à vapeur 1800s illustration du transport. Dessin imaginaire fantaisie.
Puffing Billy, la plus ancienne locomotive à vapeur, construite par William Hedley c.1814, le Science Museum, Londres Banque D'Images
RMM51K6D–Puffing Billy, la plus ancienne locomotive à vapeur, construite par William Hedley c.1814, le Science Museum, Londres
Trevithick Locomotive de voyageurs par route 1803 le London Chariot à vapeur commandé de Holborn à Paddington et à l'arrière Banque D'Images
RMANP98R–Trevithick Locomotive de voyageurs par route 1803 le London Chariot à vapeur commandé de Holborn à Paddington et à l'arrière
Un moteur de char de locomotive de classe K du 19ème siècle fabriqué par Manning, Wardale & Co de Boyne Engine Works, Hunslet, Leeds, Angleterre. (fondée en 1840) Banque D'Images
RM3B53PW9–Un moteur de char de locomotive de classe K du 19ème siècle fabriqué par Manning, Wardale & Co de Boyne Engine Works, Hunslet, Leeds, Angleterre. (fondée en 1840)
Peinture de train vintage. Peinture encadrée d'une locomotive à vapeur américaine de 1850 Banque D'Images
RMFC1K0F–Peinture de train vintage. Peinture encadrée d'une locomotive à vapeur américaine de 1850
Le gouverneur Stanford, la première locomotive sur le Pacifique Central, 1863. Avec la permission de : Archives CSU/Everett Collection Banque D'Images
RMCWAX90–Le gouverneur Stanford, la première locomotive sur le Pacifique Central, 1863. Avec la permission de : Archives CSU/Everett Collection
Cette peinture allemande intitulée 'Pleuer Dampf auslassende Lokomotive BEI Nacht' (locomotive libérant de la vapeur la nuit) représente une locomotive à vapeur en action la nuit. L'œuvre capture le progrès industriel de l'époque et l'éclairage dramatique de la scène nocturne. Banque D'Images
RMHR2BBP–Cette peinture allemande intitulée 'Pleuer Dampf auslassende Lokomotive BEI Nacht' (locomotive libérant de la vapeur la nuit) représente une locomotive à vapeur en action la nuit. L'œuvre capture le progrès industriel de l'époque et l'éclairage dramatique de la scène nocturne.
162 M class locomotive à vapeur (ancien type) ATLIB 309284 Banque D'Images
RMPAA7MF–162 M class locomotive à vapeur (ancien type) ATLIB 309284
B12 no 14 de la locomotive à vapeur sur la ligne Central, 1878 Banque D'Images
RMKFAFM1–B12 no 14 de la locomotive à vapeur sur la ligne Central, 1878
Chama, Nouveau-Mexique, États-Unis. Ancienne locomotive à vapeur image en noir et blanc d'une locomotive à vapeur historique des années 1800 voyageant sur les voies ferrées Banque D'Images
RM3CDFRYC–Chama, Nouveau-Mexique, États-Unis. Ancienne locomotive à vapeur image en noir et blanc d'une locomotive à vapeur historique des années 1800 voyageant sur les voies ferrées
Stephenson's Rocket, Locomotive à vapeur, 1829, gravure 1889 Banque D'Images
RMF4PH7F–Stephenson's Rocket, Locomotive à vapeur, 1829, gravure 1889
Transport / transport, chemin de fer, locomotives, locomotive à vapeur, DROIT D'AUTEUR DE L'ARTISTE NE DOIT PAS ÊTRE AUTORISÉ Banque D'Images
RM2XGGEC0–Transport / transport, chemin de fer, locomotives, locomotive à vapeur, DROIT D'AUTEUR DE L'ARTISTE NE DOIT PAS ÊTRE AUTORISÉ
Pub pour le Boston et Worcester Railroad, début des années 1800. À la main, gravure sur bois Banque D'Images
RMDF424N–Pub pour le Boston et Worcester Railroad, début des années 1800. À la main, gravure sur bois
Vue panoramique Retour & British Rail noir 2-4-0WT 30587 locomotive à vapeur à partir de 1874 au Musée ferroviaire de Shildon Locomotion County Durham UK Banque D'Images
RM2A4DNHN–Vue panoramique Retour & British Rail noir 2-4-0WT 30587 locomotive à vapeur à partir de 1874 au Musée ferroviaire de Shildon Locomotion County Durham UK
Course entre une tempête et une locomotive (1878). Illustration du XIXe siècle tirée du Popular Monthly de Frank Leslie Banque D'Images
RF3BDFR54–Course entre une tempête et une locomotive (1878). Illustration du XIXe siècle tirée du Popular Monthly de Frank Leslie
Une vieille gravure de locomotive à vapeur conçue pour une utilisation dans les mines. Il est issu d'un livre victorien d'ingénierie mécanique des années 1880. Ce moteur américain, la locomotive à action directe de Baldwin, a travaillé sur une jauge de 2 pieds 6 ins et a brûlé du coke ou de l'anthracite pour le combustible. Un chemin de fer minier (ou chemin de fer minier ou chemin de fer à fosse) est un chemin de fer construit pour transporter des matériaux et des travailleurs à l'intérieur et à l'extérieur d'une mine. Au début des rails en bois, mais en ajoutant finalement du fer protecteur, les wagons ont été transportés par des hommes (et des enfants) ou des chevaux et des ânes. Parfois, la locomotion à la vapeur par des moteurs fixes en dehors de la mine. Banque D'Images
RM2DD3BJN–Une vieille gravure de locomotive à vapeur conçue pour une utilisation dans les mines. Il est issu d'un livre victorien d'ingénierie mécanique des années 1880. Ce moteur américain, la locomotive à action directe de Baldwin, a travaillé sur une jauge de 2 pieds 6 ins et a brûlé du coke ou de l'anthracite pour le combustible. Un chemin de fer minier (ou chemin de fer minier ou chemin de fer à fosse) est un chemin de fer construit pour transporter des matériaux et des travailleurs à l'intérieur et à l'extérieur d'une mine. Au début des rails en bois, mais en ajoutant finalement du fer protecteur, les wagons ont été transportés par des hommes (et des enfants) ou des chevaux et des ânes. Parfois, la locomotion à la vapeur par des moteurs fixes en dehors de la mine.
La plaque de ce train se lit comme suit : Vulcan Steam Locomotive – fabriqué par Vulcan Iron Works à Wilkes-barre, Pennsylvanie. Cette petite locomotive à vapeur à selle de 040 est un proche parent du S D Carleton et Joe Shepherd, deux moteurs qui soufflaient et soufflaient sous de lourdes charges de calcaire sur les voies à voie étroite du Rockport Railroad. Le chemin de fer de trois miles de long a été abandonné en 1896, après sept ans d'exploitation entre les fours à chaux de Rockport Harbor et les carrières de Simonton Corner. Il a été donné à la ville de Rockport, Maine, en 1982, par Mme Ambrose C Cramer. La photo da Banque D'Images
RF2RF0KT5–La plaque de ce train se lit comme suit : Vulcan Steam Locomotive – fabriqué par Vulcan Iron Works à Wilkes-barre, Pennsylvanie. Cette petite locomotive à vapeur à selle de 040 est un proche parent du S D Carleton et Joe Shepherd, deux moteurs qui soufflaient et soufflaient sous de lourdes charges de calcaire sur les voies à voie étroite du Rockport Railroad. Le chemin de fer de trois miles de long a été abandonné en 1896, après sept ans d'exploitation entre les fours à chaux de Rockport Harbor et les carrières de Simonton Corner. Il a été donné à la ville de Rockport, Maine, en 1982, par Mme Ambrose C Cramer. La photo da
Locomotive à vapeur du début du 19e siècle Wylam Dilly dans le Musée National de l'Ecosse, Edimbourg, Ecosse, Europe Banque D'Images
RMTRG2R0–Locomotive à vapeur du début du 19e siècle Wylam Dilly dans le Musée National de l'Ecosse, Edimbourg, Ecosse, Europe
Une locomotive à vapeur des années 1800, vintage train moteur, Auckland, Nouvelle-Zélande Banque D'Images
RMBMH9NY–Une locomotive à vapeur des années 1800, vintage train moteur, Auckland, Nouvelle-Zélande
Vue avant d'une locomotive à vapeur 1800s illustration du transport. Dessin imaginaire fantaisie. Illustration de Vecteur
RF2KG8X29–Vue avant d'une locomotive à vapeur 1800s illustration du transport. Dessin imaginaire fantaisie.
Stephenson's Rocket, la première locomotive à vapeur moderne construite par Robert Stephenson en 1829, maintenant dans le Science Museum, Londres Banque D'Images
RMM51K66–Stephenson's Rocket, la première locomotive à vapeur moderne construite par Robert Stephenson en 1829, maintenant dans le Science Museum, Londres
Moteur et ingénieur d'une centrale à vapeur Tweetsie Railroad locomotive, Sonoma, en Californie Banque D'Images
RMWB5DKT–Moteur et ingénieur d'une centrale à vapeur Tweetsie Railroad locomotive, Sonoma, en Californie
1897 illustration d'un train Midland Express à écartement standard. Banque D'Images
RM3D18RH4–1897 illustration d'un train Midland Express à écartement standard.
Le cheval de fer de Kent, une locomotive à vapeur, vers 1880 Banque D'Images
RM3D1C88D–Le cheval de fer de Kent, une locomotive à vapeur, vers 1880
Gravure de la locomotive, faite par Boston Locomotive Works, du livre "terres de l'esclave et le libre', 1857. Avec la permission de Internet Archive. () Banque D'Images
RMPPDYD0–Gravure de la locomotive, faite par Boston Locomotive Works, du livre "terres de l'esclave et le libre', 1857. Avec la permission de Internet Archive. ()
« The Neigh of an Iron Horse » est un titre métaphorique qui fait probablement référence au son d’une locomotive à vapeur, représentant l’avènement de la révolution industrielle. Le « cheval de fer » était un terme courant pour les premiers trains, symbolisant le progrès technologique et le paysage changeant des transports au cours du XIXe siècle. Banque D'Images
RMHTN7N3–« The Neigh of an Iron Horse » est un titre métaphorique qui fait probablement référence au son d’une locomotive à vapeur, représentant l’avènement de la révolution industrielle. Le « cheval de fer » était un terme courant pour les premiers trains, symbolisant le progrès technologique et le paysage changeant des transports au cours du XIXe siècle.
Locomotive n° 1 91 EN IN Banque D'Images
RMPDR98Y–Locomotive n° 1 91 EN IN
Locomotive Paget Banque D'Images
RMJ46MR9–Locomotive Paget
Trevithick Locomotive Tramroad 1803 la première machine à vapeur sur les voies à l'usine sidérurgique de Penydarran Merthyr Tydfil Banque D'Images
RMB189GE–Trevithick Locomotive Tramroad 1803 la première machine à vapeur sur les voies à l'usine sidérurgique de Penydarran Merthyr Tydfil
George Stephenson (1781-1848), ingénieur civil anglais, noté constructeur de locomotives, gravure, 1873 Banque D'Images
RMDHKKKT–George Stephenson (1781-1848), ingénieur civil anglais, noté constructeur de locomotives, gravure, 1873
Transport / transport, chemin de fer, locomotives, locomotive à vapeur, DROIT D'AUTEUR DE L'ARTISTE NE DOIT PAS ÊTRE AUTORISÉ Banque D'Images
RM2G4DG0Y–Transport / transport, chemin de fer, locomotives, locomotive à vapeur, DROIT D'AUTEUR DE L'ARTISTE NE DOIT PAS ÊTRE AUTORISÉ
Railroad train immobilisé par des inondations dans l'Alabama, 1880. À la main, gravure sur bois Banque D'Images
RMDCB01K–Railroad train immobilisé par des inondations dans l'Alabama, 1880. À la main, gravure sur bois
Train locomotive à vapeur rail way transportation scrated 1890 négatif Banque D'Images
RMC3ET1E–Train locomotive à vapeur rail way transportation scrated 1890 négatif
Découverte de l'électricité dans la vapeur. Représente un ouvrier de locomotive à vapeur en 1841 recevant un choc électrique tout en tenant un levier de soupape de sécurité d'une main, tandis qu'un jet de vapeur qui s'échappait entrait en contact avec son autre main. Illustration du XIXe siècle tirée du Popular Monthly de Frank Leslie Banque D'Images
RF3BC0RM6–Découverte de l'électricité dans la vapeur. Représente un ouvrier de locomotive à vapeur en 1841 recevant un choc électrique tout en tenant un levier de soupape de sécurité d'une main, tandis qu'un jet de vapeur qui s'échappait entrait en contact avec son autre main. Illustration du XIXe siècle tirée du Popular Monthly de Frank Leslie
Une ancienne gravure d'un dessin de Daniel Gooch, la classe «Iron Duke», pour le chemin de fer Great Western en Angleterre, Royaume-Uni 1846. Il est issu d'un livre victorien d'ingénierie mécanique des années 1880. Sir Daniel Gooch (1816-1889) était une locomotive anglaise et un mécanicien de câble transatlantique. Il a été le premier surintendant des moteurs de locomotives sur le GWR de 1837 à 1864 et son président de 1865 à 1889. La classe Iron Duke est entrée en service entre 1847 et 1855. À l'origine, ces moteurs brûlaient du coke, mais plus tard, du charbon était utilisé. Les locos étaient extrêmement rapides et avaient une vitesse maximale de près de 80 km/h. Banque D'Images
RM2DCKTX2–Une ancienne gravure d'un dessin de Daniel Gooch, la classe «Iron Duke», pour le chemin de fer Great Western en Angleterre, Royaume-Uni 1846. Il est issu d'un livre victorien d'ingénierie mécanique des années 1880. Sir Daniel Gooch (1816-1889) était une locomotive anglaise et un mécanicien de câble transatlantique. Il a été le premier surintendant des moteurs de locomotives sur le GWR de 1837 à 1864 et son président de 1865 à 1889. La classe Iron Duke est entrée en service entre 1847 et 1855. À l'origine, ces moteurs brûlaient du coke, mais plus tard, du charbon était utilisé. Les locos étaient extrêmement rapides et avaient une vitesse maximale de près de 80 km/h.
Détail de la roue et de la bielle sur le 1858 Rogers locomotive vapeur exposée au Musée Henry Ford à Dearborn Michigan USA Banque D'Images
RMA5E4HH–Détail de la roue et de la bielle sur le 1858 Rogers locomotive vapeur exposée au Musée Henry Ford à Dearborn Michigan USA
Années 1800 Années 1860 CURRIER IVES AMERICAN EXPRESS crachant de la fumée sombre vapeur locomotive à vapeur À DISTANCE Banque D'Images
RMCMRAR6–Années 1800 Années 1860 CURRIER IVES AMERICAN EXPRESS crachant de la fumée sombre vapeur locomotive à vapeur À DISTANCE
Locomotive à vapeur d'excursion et de train traversant le viaduc Kinzua Bridge State Park, Kinzua Banque D'Images
RMB3RM85–Locomotive à vapeur d'excursion et de train traversant le viaduc Kinzua Bridge State Park, Kinzua
Vue avant d'une locomotive à vapeur 1800s illustration du transport. Dessin imaginaire fantaisie. Illustration de Vecteur
RF2KG8X27–Vue avant d'une locomotive à vapeur 1800s illustration du transport. Dessin imaginaire fantaisie.
Stephenson's Rocket, la première locomotive à vapeur moderne construite par Robert Stephenson en 1829, maintenant dans le Science Museum, Londres Banque D'Images
RMM51K63–Stephenson's Rocket, la première locomotive à vapeur moderne construite par Robert Stephenson en 1829, maintenant dans le Science Museum, Londres
Détail DE LA BASE DES CHAUFFERIE CHEMINÉE. - Grant Locomotive Works, marché et rues de l'épinette, Paterson, comté de Passaic, NJ Banque D'Images
RMWAP3PB–Détail DE LA BASE DES CHAUFFERIE CHEMINÉE. - Grant Locomotive Works, marché et rues de l'épinette, Paterson, comté de Passaic, NJ
Description de l'engin de garçons Photo Book 1843 Banque D'Images
RMKYEJA2–Description de l'engin de garçons Photo Book 1843
Un moteur de passagers (ou locomotive) sur le Liverpool et le Manchester Railway (L&M), la première ligne ferroviaire interurbaine publique construite par George Stephenson (1781-1848) au monde à utiliser des locomotives, le Liverpool et le Manchester Railway, qui ont ouvert ses portes en 1830. Banque D'Images
RM2ARW670–Un moteur de passagers (ou locomotive) sur le Liverpool et le Manchester Railway (L&M), la première ligne ferroviaire interurbaine publique construite par George Stephenson (1781-1848) au monde à utiliser des locomotives, le Liverpool et le Manchester Railway, qui ont ouvert ses portes en 1830.
Gravure de la course entre Pacific Railroad locomotive et un troupeau de cerfs, Laramie, Wyoming, des plaines du livre 'Le Pacific tourist' par Henry T. Williams, 1878. Avec la permission de Internet Archive. () Banque D'Images
RMTCFNRP–Gravure de la course entre Pacific Railroad locomotive et un troupeau de cerfs, Laramie, Wyoming, des plaines du livre 'Le Pacific tourist' par Henry T. Williams, 1878. Avec la permission de Internet Archive. ()
La locomotive à double extrémité no 65 représente un progrès technologique important à l'ère ferroviaire, mettant en valeur les capacités industrielles du passé. Cette locomotive historique illustre l'ingéniosité et l'ingénierie du XIXe siècle. Banque D'Images
RMHE4BAW–La locomotive à double extrémité no 65 représente un progrès technologique important à l'ère ferroviaire, mettant en valeur les capacités industrielles du passé. Cette locomotive historique illustre l'ingéniosité et l'ingénierie du XIXe siècle.
91 Locomotive 13 NSWGR Banque D'Images
RMPDR9B6–91 Locomotive 13 NSWGR
Locomotive no NSR 12 à Cheadle Banque D'Images
RMJ46B23–Locomotive no NSR 12 à Cheadle
TreviThick Road Locomotive 1801 la première locomotive à vapeur de transport de passagers conçue pour la route et testée à Camborne où elle a explosé Banque D'Images
RMANP97R–TreviThick Road Locomotive 1801 la première locomotive à vapeur de transport de passagers conçue pour la route et testée à Camborne où elle a explosé
George Stephenson (1781-1848), ingénieur civil anglais, noté, constructeur de locomotives Close-Up Portrait, gravure, 1873 Banque D'Images
RMDHKM4P–George Stephenson (1781-1848), ingénieur civil anglais, noté, constructeur de locomotives Close-Up Portrait, gravure, 1873
Transport / transport, chemin de fer, locomotives, locomotive à vapeur de Richard Trevithick, Angleterre, 1808, LE DROIT D'AUTEUR DE L'ARTISTE NE DOIT PAS ÊTRE AUTORISÉ Banque D'Images
RM2G4DG93–Transport / transport, chemin de fer, locomotives, locomotive à vapeur de Richard Trevithick, Angleterre, 1808, LE DROIT D'AUTEUR DE L'ARTISTE NE DOIT PAS ÊTRE AUTORISÉ
Panama Railroad, 1880. À la main, gravure sur bois Banque D'Images
RMMY3JAW–Panama Railroad, 1880. À la main, gravure sur bois
Les fours à chaux historiques conservés et la locomotive historique de Rockport, Maine, Etats-Unis Banque D'Images
RF2G9JAF2–Les fours à chaux historiques conservés et la locomotive historique de Rockport, Maine, Etats-Unis
Illustration antique de l'intérieur : la chaudière de locomotive à vapeur Banque D'Images
RFG601M9–Illustration antique de l'intérieur : la chaudière de locomotive à vapeur
Une ancienne gravure d'un Vaessen-design pour une locomotive à vapeur de Liège, Belgique au milieu des années 1800 Il est tiré d'un livre de génie mécanique victorien des années 1880 Cette locomotive 4-4-0, avec une semelle ouverte et sans cabine, aurait nécessité la fixation d'un appel d'offres. Banque D'Images
RM2SXYE1X–Une ancienne gravure d'un Vaessen-design pour une locomotive à vapeur de Liège, Belgique au milieu des années 1800 Il est tiré d'un livre de génie mécanique victorien des années 1880 Cette locomotive 4-4-0, avec une semelle ouverte et sans cabine, aurait nécessité la fixation d'un appel d'offres.
Réplique de la locomotive à vapeur du xixe siècle Locomotion musée Beamish North East England UK Banque D'Images
RMDYD816–Réplique de la locomotive à vapeur du xixe siècle Locomotion musée Beamish North East England UK
Richard Trevithick, inventeur anglais Banque D'Images
RMT81T05–Richard Trevithick, inventeur anglais
Locomotive à vapeur d'excursion et de train traversant le viaduc Kinzua Bridge State Park, Kinzua Banque D'Images
RMB3RMNW–Locomotive à vapeur d'excursion et de train traversant le viaduc Kinzua Bridge State Park, Kinzua
À droite, la locomotive à vapeur à bois Rogers 4-0-0 1858, The President, au Henry Ford Museum of American innovation Banque D'Images
RM2WB2Y0G–À droite, la locomotive à vapeur à bois Rogers 4-0-0 1858, The President, au Henry Ford Museum of American innovation
Locomotive à vapeur n°4, 'Loch', construit en 1874. La gare de Castletown, Île de Man). Banque D'Images
RMHPDAEG–Locomotive à vapeur n°4, 'Loch', construit en 1874. La gare de Castletown, Île de Man).
Modèle réduit d'une locomotive à vapeur et d'un ravitailleur de charbon de 2-2 Banque D'Images
RM2X215TC–Modèle réduit d'une locomotive à vapeur et d'un ravitailleur de charbon de 2-2
Une photo ancienne et rare du moteur de locomotive à vapeur 'Sybil' construit spécialement pour le L.S.W.R. (London et South Western Railway) en 1868. Banque D'Images
RM2DGNK0P–Une photo ancienne et rare du moteur de locomotive à vapeur 'Sybil' construit spécialement pour le L.S.W.R. (London et South Western Railway) en 1868.
Les travailleurs utilisant un plateau tournant pour faire tourner la locomotive à vapeur vers Sao Joao del Rey, la gare de Tiradentes, la ville de Tiradentes, Minas Gerais Brésil. Banque D'Images
RM2B6EHFJ–Les travailleurs utilisant un plateau tournant pour faire tourner la locomotive à vapeur vers Sao Joao del Rey, la gare de Tiradentes, la ville de Tiradentes, Minas Gerais Brésil.
Gravure de la course entre la locomotive Pacific Railroad et un troupeau de cerfs, Laramie Plains, Wyoming, du livre "The Pacific tourist" de Henry T. Williams, 1878. Archives Internet de courtoisie. Remarque : l'image a été colorisée numériquement à l'aide d'un processus moderne. Les couleurs peuvent ne pas être précises sur une période donnée. () Banque D'Images
RM2B83BRC–Gravure de la course entre la locomotive Pacific Railroad et un troupeau de cerfs, Laramie Plains, Wyoming, du livre "The Pacific tourist" de Henry T. Williams, 1878. Archives Internet de courtoisie. Remarque : l'image a été colorisée numériquement à l'aide d'un processus moderne. Les couleurs peuvent ne pas être précises sur une période donnée. ()
Cette photographie présente la locomotive à vapeur Bourbonnais de la ligne PLM (Paris-Lyon-Méditerranée) à la Citadelle du train. L'image illustre l'importance historique de cette locomotive et son rôle dans le développement du système ferroviaire français. Banque D'Images
RMGE8ED2–Cette photographie présente la locomotive à vapeur Bourbonnais de la ligne PLM (Paris-Lyon-Méditerranée) à la Citadelle du train. L'image illustre l'importance historique de cette locomotive et son rôle dans le développement du système ferroviaire français.
1152 Pacific Railroad locomotive Finistère Banque D'Images
RMPB79YR–1152 Pacific Railroad locomotive Finistère
Locomotive à vapeur prussienne S3 Banque D'Images
RMJ4BWAM–Locomotive à vapeur prussienne S3
Moteur de locomotive. Banque D'Images
RM2F5EDK9–Moteur de locomotive.
LOCOMOTIVE DE TREVITHICK ET VIVIAN, LA MERTHYR-TYDFIL, 1805. De l'article PIONNIER LOCOMOTIVES EN ANGLETERRE ET EN AMÉRIQUE. Par Alfred Mathews. Extrait du magazine Engineering CONSACRÉ AU PROGRÈS INDUSTRIEL Volume XII octobre 1896 à mars 1897 The Engineering Magazine Co Banque D'Images
RF2T6H15M–LOCOMOTIVE DE TREVITHICK ET VIVIAN, LA MERTHYR-TYDFIL, 1805. De l'article PIONNIER LOCOMOTIVES EN ANGLETERRE ET EN AMÉRIQUE. Par Alfred Mathews. Extrait du magazine Engineering CONSACRÉ AU PROGRÈS INDUSTRIEL Volume XII octobre 1896 à mars 1897 The Engineering Magazine Co
Gravure de la première conception d'une locomotive à vapeur, la machine conçue pour fonctionner sur route non rails. Bien qu'attribué à James Watt par l'Illustrated London News dans une édition de 1851, il a été en fait conçu par William Murdoch (dès 1782). Watt a jugé trop dangereux et donc il n'a pas été élaboré par la société Watt. Toutefois, il a été développé par Richard Trevithick dans l'une des premières locomotives à vapeur sur rails. Banque D'Images
RMR9HTKP–Gravure de la première conception d'une locomotive à vapeur, la machine conçue pour fonctionner sur route non rails. Bien qu'attribué à James Watt par l'Illustrated London News dans une édition de 1851, il a été en fait conçu par William Murdoch (dès 1782). Watt a jugé trop dangereux et donc il n'a pas été élaboré par la société Watt. Toutefois, il a été développé par Richard Trevithick dans l'une des premières locomotives à vapeur sur rails.
Locomotive vapeur à Syracuse, New York 1850. À la main, gravure sur bois Banque D'Images
RMB23NKY–Locomotive vapeur à Syracuse, New York 1850. À la main, gravure sur bois
Élévation nord Rogers Locomotive and Machine Works, érigeant Shop, l'épinette et Market Streets, Paterson, comté de Passaic, NJ Banque D'Images
RMTBYT5D–Élévation nord Rogers Locomotive and Machine Works, érigeant Shop, l'épinette et Market Streets, Paterson, comté de Passaic, NJ
19ème siècle illustration : locomotive à vapeur prussienne utilisé pour le transport de passagers Banque D'Images
RFG601MY–19ème siècle illustration : locomotive à vapeur prussienne utilisé pour le transport de passagers
Une ancienne gravure d'une locomotive à vapeur "unorail" dans les années 1800. Il est issu d'un livre victorien d'ingénierie mécanique des années 1880. Conçu pour tirer des wagons de marchandises sur une double voie normale, le mouvement du loco se fait par une paire de roues sur un seul rail, avec des roues latérales stabilisatrices tournées presque à un angle horizontal afin de stabiliser la machine à vapeur. Ce système permettrait probablement au train de négocier des virages plus serrés sur une voie que ne le pourrait un loco classique à deux voies. Il est douteux que la conception ait jamais été construite. Banque D'Images
RM2DRN98R–Une ancienne gravure d'une locomotive à vapeur "unorail" dans les années 1800. Il est issu d'un livre victorien d'ingénierie mécanique des années 1880. Conçu pour tirer des wagons de marchandises sur une double voie normale, le mouvement du loco se fait par une paire de roues sur un seul rail, avec des roues latérales stabilisatrices tournées presque à un angle horizontal afin de stabiliser la machine à vapeur. Ce système permettrait probablement au train de négocier des virages plus serrés sur une voie que ne le pourrait un loco classique à deux voies. Il est douteux que la conception ait jamais été construite.
Roue de locomotive à vapeur unique Stirling dans le National Railway Museum, York, Angleterre. Banque D'Images
RMB6M61B–Roue de locomotive à vapeur unique Stirling dans le National Railway Museum, York, Angleterre.
Assemblée générale des actionnaires des chemins de fer espagnols à la bourse de Madrid, Espagne. Europe. Illustration gravée de la Ilustracion Española y Americana datant du XIXe siècle 1894 Banque D'Images
RM2CB7BHJ–Assemblée générale des actionnaires des chemins de fer espagnols à la bourse de Madrid, Espagne. Europe. Illustration gravée de la Ilustracion Española y Americana datant du XIXe siècle 1894
John Stevens. Portrait du pionnier américain de la machine à vapeur, colonel John Stevens, III (1749-1838), artiste non identifié, huile sur toile, c. 1830 Banque D'Images
RM2PXPKXP–John Stevens. Portrait du pionnier américain de la machine à vapeur, colonel John Stevens, III (1749-1838), artiste non identifié, huile sur toile, c. 1830
Détail sur la plaque nom 1858 Rogers locomotive vapeur exposée au Musée Henry Ford à Dearborn Michigan USA Banque D'Images
RMA5E4FT–Détail sur la plaque nom 1858 Rogers locomotive vapeur exposée au Musée Henry Ford à Dearborn Michigan USA
Locomotive à vapeur n°4, 'Loch', construit en 1874. Contrôler tout est en ordre à Castletown, Ile de Man. Banque D'Images
RMHNK2D6–Locomotive à vapeur n°4, 'Loch', construit en 1874. Contrôler tout est en ordre à Castletown, Ile de Man.
Modèle réduit d'une locomotive à vapeur et d'un ravitailleur de charbon de 2-2 Banque D'Images
RM2X215T3–Modèle réduit d'une locomotive à vapeur et d'un ravitailleur de charbon de 2-2
Une locomotive s'éloignant de la carrefour à la gare de triage Orange & Alexandria à Alexandria, Virginie, années 1860 - Andrew Russell photo Banque D'Images
RM2WM5EKN–Une locomotive s'éloignant de la carrefour à la gare de triage Orange & Alexandria à Alexandria, Virginie, années 1860 - Andrew Russell photo
John Blenkinsop, de 1783 à 1831 ans, était un ingénieur minier anglais et un inventeur de locomotives à vapeur, qui a conçu la première locomotive de chemin de fer pratique en 1811, illustration ancienne de 1830 Banque D'Images
RM2E3126F–John Blenkinsop, de 1783 à 1831 ans, était un ingénieur minier anglais et un inventeur de locomotives à vapeur, qui a conçu la première locomotive de chemin de fer pratique en 1811, illustration ancienne de 1830
Shildon, comté de Durham, Royaume-Uni. 19 Septembre, 2015. La vapeur d'automne à la locomotion, le Gala Musée National du chemin de fer à Shildon. Furness Railway No 20 - Sharp Stewart A5 Classe 0-4-0 du moteur d'offres de 1863, la plus ancienne de la Grande-Bretagne à écartement standard de locomotive à vapeur. Crédit : Andrew Nicholson/Alamy Live News Banque D'Images
RMF2HDPF–Shildon, comté de Durham, Royaume-Uni. 19 Septembre, 2015. La vapeur d'automne à la locomotion, le Gala Musée National du chemin de fer à Shildon. Furness Railway No 20 - Sharp Stewart A5 Classe 0-4-0 du moteur d'offres de 1863, la plus ancienne de la Grande-Bretagne à écartement standard de locomotive à vapeur. Crédit : Andrew Nicholson/Alamy Live News
Le tableau « locomotive dans la gare, Saint-Antonin » de septembre 1889 présente une locomotive à vapeur à la gare de Saint-Antonin, en France, capturant l'ère de la révolution industrielle du transport. Banque D'Images
RME076WR–Le tableau « locomotive dans la gare, Saint-Antonin » de septembre 1889 présente une locomotive à vapeur à la gare de Saint-Antonin, en France, capturant l'ère de la révolution industrielle du transport.
232 BRB&L locomotive au Winthrop, 1876 Banque D'Images
RMPA1KEE–232 BRB&L locomotive au Winthrop, 1876
La biographie d'un moteur de locomotive ... Avec huit illustrations de P. Hardy Banque D'Images
RMJ52YP8–La biographie d'un moteur de locomotive ... Avec huit illustrations de P. Hardy
Première locomotive sur le N.J. R.R. Midland John P. Doremus (américain, 1827 - 1890) Banque D'Images
RM2F5HK7C–Première locomotive sur le N.J. R.R. Midland John P. Doremus (américain, 1827 - 1890)
BLENKINSOP'S LOCOMOTIVE, Lord Wellington, 181I John Blenkinsop (1783 - 22 janvier 1831) était un ingénieur minier anglais et un inventeur de locomotives à vapeur, qui a conçu la première locomotive ferroviaire pratique à partir des LOCOMOTIVES PIONNIÈRES de l'article EN ANGLETERRE ET EN AMÉRIQUE. Par Alfred Mathews. Extrait du magazine Engineering CONSACRÉ AU PROGRÈS INDUSTRIEL Volume XII octobre 1896 à mars 1897 The Engineering Magazine Co Banque D'Images
RF2T6H15B–BLENKINSOP'S LOCOMOTIVE, Lord Wellington, 181I John Blenkinsop (1783 - 22 janvier 1831) était un ingénieur minier anglais et un inventeur de locomotives à vapeur, qui a conçu la première locomotive ferroviaire pratique à partir des LOCOMOTIVES PIONNIÈRES de l'article EN ANGLETERRE ET EN AMÉRIQUE. Par Alfred Mathews. Extrait du magazine Engineering CONSACRÉ AU PROGRÈS INDUSTRIEL Volume XII octobre 1896 à mars 1897 The Engineering Magazine Co
Afrique du Sud Histoire: Nederlandsche-Zuid-Afrikaanche Spoorweg-Maatschappij 10 Tonner 0-4-0T locomotive de tram ca. 1890 Banque D'Images
RM2D7PNCM–Afrique du Sud Histoire: Nederlandsche-Zuid-Afrikaanche Spoorweg-Maatschappij 10 Tonner 0-4-0T locomotive de tram ca. 1890
Un vol de bandits railroad train fin des années 1800. À la main, gravure sur bois Banque D'Images
RMA64XWB–Un vol de bandits railroad train fin des années 1800. À la main, gravure sur bois
Science Histoire, diagramme illustrant le fonctionnement de la locomotive à vapeur victorienne tardive Banque D'Images
RF2HN1B6A–Science Histoire, diagramme illustrant le fonctionnement de la locomotive à vapeur victorienne tardive
Nuernberg-Fuerth : locomotive à vapeur et train passage inauguration, 1835 Banque D'Images
RFG601JM–Nuernberg-Fuerth : locomotive à vapeur et train passage inauguration, 1835
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