. Train de locomotives : un journal pratique de force motrice et de matériel roulant ferroviaire . égal à la circonférence du cercle qui a roulé dessus. La hauteur de la courbe vers /. À une hauteur égale à et au milieu du cycloïde sera nécessairement celle d'où il est tombé, la perte de vitesse dans. Maintenant il chemin et distance li 1. Ur ,u i-wheel et le train fucl^ un vrai, tlu.. ., „ ^^..^.^^ ^u „ r qui serait parfaitement si ivrodés et durs, le cycloïde obtiendraient donc le distaieach, le cas est très simple pour le whcel et train, comme avec un conducteur de 5 pieds, chaque problème de mouvement, les mouvements de revolnlion

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. Locomotive engineering : a practical journal of railway motive power and rolling stock . equal to the circumference ofthe circle which rolled over it. The height the curve towards /. to a height equal toand middle ot the cycloid will necessarily that from which it fell, losing velocity in. Now he path and distance li 1. ur , u i-wheel and the train fucl^ un true, tlu.. ., „ ^^..^.^^ ^u „ r that would be perfectly si ivcled by and hard, the cycloid would thus pi obtain the distaieach, the case is very plain for the whcel and train, as with a 5-foot driver, each motion problem, revolnlion moves the wheel and train is.7 Another peculiar nron. ft., which is the drcumferttnce of the body_a ball, for instance xvheel (providing it dont slip, an infirmity L to M. down the cycloid 1 to which It IS liable). But how is it with it will reach , 1/ bv ruun the point on the tread of the wheel? What line L M Tlii. -.., - „ distance does it travel throagh the air because we ar, , ■ while the wheel makes one turn ? straight line 1 Here is where the work of the geometer tweentwo poi„u comes in. The length of the cycloid is to reach a duUuu i, ui[, i u cIi.initUi ., f iht tirck- that describes it; in of ^ukktit descent.V . J Now. as these properties .epic If cog the: prnj. byv n be

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