. Procédure officielle . t Brinton. Le train vient le long et il est ashort train. Il va naturellement descendre au signal à la fin de la voie d'évitement. Lorsqu'il occupe cette piste pour la première fois, le circuit définit les signaux à l'arrêt. Dès qu'il sort du circuit de suivi, ce signal passe en position de marche pour prendre le même chemin que avant qu'il ne touche ce circuit de piste, à moins que l'opérateur n'ait remis le signal en position d'arrêt. LE VICE-PRÉSIDENT McAbee: Je pense que nous avons eu une discussion très élaborée de cette question, et peut-être que M. Rudds explication a discrédité l'introduction que je lui ai donnée.il n'est pas mort b

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. Official proceedings . t Brinton. The train comes along and it is ashort train. He will naturally go down to the signal at theend of the siding. When he first occupies this track circuithe sets the signals at stop. As soon as he goes off that trackcircuit that signal goes to the proceed position for take sidingthe same as it was before he hit that track circuit—unless theoperator has set the signal back to stop. VICE-PRESIDENT McABEE: I think we have had avery elaborate discussion of this question, and possibly Mr.Rudds explanation has discredited the introduction I gave him.He is not dead by any means. MR. RUDD: I thank you. sir. MR. E. EMERY: Mr. President, Mr. Rudd has certainlygiven us a very fine idea of the operation of the system, and Iwould move a rising vote of thanks to Mr. Rudd in appreciation of his paper. The motion was duly seconded and prevailed by unanimousrising vote. There being no further business, upon motion, meetingadjourned. 1. D. COX WAY, Secretary. 74 KiathaN MECHANICAL LUBRICATOR. Ideal Lubrication For Long Runs Nathan Mechanical Lubricatorsprovide ideal lubrication for thelongest runs and severest service:Because— 1. They are furnished in8 pt., 16 pt. and 20 pt.capacities which is am-ple oil supply for thelongest runs. 2. They provide separatefeeds for every steamcylinder on the loco-motive and each sepa-rate feed is independ-ently adjustable. Thispermits proper lubrica-tion of all auxiliaries. 3. They need not be re-membered by the en-gineman. The only at-tention required is fill-ing at the terminal. 4. They insure uniformlubrication every milethe engine runs, whether drifting or us-ing steam. The feedsare set at the terminalwhen the lubricator isapplied and need notbe changed by thecrew. 5. They feed oil in pro-portion to the workthe engine does. All these factors make for moredependable, more economicallocomotive performance. NATHAN MANUFACTURING COMPANY250 Park Avenue, New York 585 Market Street 14 E. Jackson Blvd. G. F. Cotter Su

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