. Le génie ferroviaire et de locomotive : une revue pratique de la force motrice ferroviaire et du matériel roulant . • VMERU AN. I IK 4 4 0 MOTEUR SUR D.. I. ET V. ÉQUIPÉ DE SUPERHE . I 1 COFFRES À VAPEUR UNIVERSELS RAND ET U.VES. Franklin Railway Supply Co., Inc. Le rule, un pompier au lieu de deux, et aucune économie de 17 à 25 %, des modifications dans la lubrification qui aurait résulté, est venu prac- ment. Cela revient à un dem- tilement pratique tout du surchauffeur, mais l'onstration donnée par l'utilisation de moteur itsel de cette marque de soupape de piston et ne peut pas être écartée, li sort

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. Railway and locomotive engineering : a practical journal of railway motive power and rolling stock . • VMERU AN. i ik 4 4 0 ENGINE ON THE D.. I.. & V. FITTED WITH SUPERHE . I 1 RAND UNIVERSAL STEAM CHESTS AND u.VES. Franklin Railway Supply Co., Inc. The ule, one fireman instead of two, and no economy of between 17 and 25 per cent, alterations in the lubricating an which is said to have resulted, came prac- ment. This amounts to a practical dem- tically all from the superheater, but the onstration given by the engine itsel use of this make of piston valve and cannot be discounted, li spells advance- ment in the mechanic art- and affords astriking economy of coal, man power, andoil. These things are essential now-a-days. A typical example of making old en-gines new, may be had by considering a22 x 26 ins., engine. In order to use. OLD CYLINDER WITH UNIVERSAL STEAM CHEST AND VALVE. piston valves with superheated steam, new cylinders and steam chests and valvesare ordinarily required. This necessitatesnot only the application of new cylindersand valves, but it requires an alterationof the ends of the frame fronts and newbolts, boltholes, etc. The weight of thewhole outfit is practically 24, 000 lbs. Theweight of the Universal valves and chestsis about 2, 500 lbs. so that a saving of21.510 lbs. is made on each conversion.This amount of metal is extremely hard.it present, and the saving is worthmore than it looks in figures. old culm-burner on the D, L. & W.pulling passenger, of the American or4-4-0 type, in vogue long ago, has so farbeen made new, as to take an extra caron its train, where formerly it handledonly wooden cars; and this extra car isSteel, of about the same weight as theSteel train which it now hauls. The prac-tical value of the alterations made by Mr.Manchester are worth to the road, andtry, a g

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